Не теряют. На немцах это особенно видно, ибо если чутка поменять шаг винта, можно запросто его сломать, так что @Faust_Patronus летай без РУДа - больше жить будешь
2 лайка
Да что там думать… Тактика: Лети - Сбивай - Побеждай! 🦊
Скорее банально понимать стоит кого ты способен перекрутить, а от кого лучше держать дистанцию.
Спорная шляпа, которая помогает лишь потняре выиграть схватку с таким же потняром.
Обычному игроку лезть в управление движком не стоит.
Не то что-бы сильно, скорее неверные косяки в настройке движка угробят ЛТХ.
Еврофайтер есть ещё в двух ветках.
Есть, записал.
А если следить за оборотами и наддувом всё равно сломается?
Столько бесплатных знаний менее чем за сутки. Ей богу, это какая-то академия топ ган, а не курилка вафандера.
3 лайка
Расскажи как Bf.109F-4 не теряет в ЛТХ когда на автоуправлении движком невозможно включить форсаж из-за перегрева.
Вираж - само по себе ошибка, а на немцах втройне.
Да конечно, то-то рандомы офигевали как мой Bf.109G-6 летает на форсаже против них, а не кипит каждые пять секунд.
90 км/ч разницы открытого и закрытого радиатора Fw.190D-9
Основная проблема большинства немецких самолётов на БРах с 3.0 по 7.0 - полный нерф основных пушек Mg151.
У них просто забрали весь урон.
Поэтому лучший гайд на немецкую авиацию - не играй на поршневой немецкой авиации.
А т.е. после перегрева двигателя и его отказа 109 не теряет в лтх?
Ну ты гений кнч
Прикинь с РУДом можно значительно уменьшить перегрев.
То есть с Болтом через горизонт ты будешь убегать?
А ведь ещё можно углы резать… Ну да, тут же Bf слабый, ага верим.
Мой тейк был за то, что рядовому пилоту советовать идти в более глубокое управление планером не стоит.
Думаю человек сам должен задуматься и пойти чекать гайды когда придёт время.
Речь шла за Fw или за Bf?
Открыв створки радиатора, т.е. сильно ухудшив лтх
Зачем вступать в бой без преимущества?
То-то рандомы на G-6 были бессильны против моего “слабого” P-51C
На автоуправлении за немцев далеко не уедешь.
За немцев вообще.
Ты хоть пользовался РУД вообще?
Да
Значит не смог в него
Чел, к твоему сведению, открытие створок радиатора увеличивает сопротивление, закрытие - уменьшает. Шаг винта в игре только на немцах и работает корректно, но слишком сильно, на остальных самолётах, он не работает, те кто знают как работает шаг винта ирл подтвердят.
А ну и если ты не шаришь за руд посмотри это видео
А у болта есть преимущества против Bf?
Рандомы зачастую уступают по скиллу.
Сам гулял на 51 и в целом рофлил с типов, что на бочке пива пытались меня крутить на энергии.
Хлебушку на авторе темы сначала бы понять основные принципы ведения воздушного боя, потом уже тонкости с настройкой двигла и прочего.
Я об этом.
Тогда могу приводить EF2000?
Или он не немец, или где-то у вас просчёт?
Ты не в курсе?
На топах ЛТХ вообще не важны в сравнении с нажми-и-победи подвесами.
Те что со мной крутились не смогли что-либо сделать.
Именно так и думают большинство, а потом идут ныть за ЛТХ машин.
1 лайк