Выкачивай сразу Е, на U2 играть некомфортно из-за рвущегося крыла
Смысла в них столько же сколько в F-15. Тупо торнадо за США. Убрать ракеты AIM-9M и получим посредственный самолет на 12.0.
Так у них у обоих на 12Г рвёт крыло. Я еще в пробном на Е подумал, мол, классный будет самолет, с такой-то прочностью.
Е чтобы порвать, нужно прям нагло его вертеть, а U2 рвется от малейших доворотов, как еврейский А4N
- Ролик не вставился, видать с телеги не хочет вставлять
- Сколько информации находил, 28 градусов везде
- На каком это Миг29 ставились Р60М? На 29 Р73 уже были
- 23 все ж к тому моменту устрарел и спустя несколько лет были 29, которые ИРЛ считаются конкурентами А16
- Беда.
- Уже ответил.
- На 9-12 и, ЕМНИП, 9-13.
Спойлер
- “Конкуренты А16” в строевых частях подоспели году так к 85-му. Твоё нытьё тем и забавно, что тебя на машине второй половины 80-х перекручивает самолет 70-х годов, и ты еще умудряешься что-то верещать про одногодок. Упаси тебя бог воевать на советах против синих одногодок.
В следующем апдейте нас ждет точно такая же картина: против раннего F-15A будет воевать сушка, причем с ракетами, которые появились у нее к году 1990-му - ракеты с увеличенной дальностью пришлось пилить, когда выяснилось, что оригинальная Р-27Р уступает по дальности Сперроу.
1 лайк
Лол, на пост нажаловались спустя секунды после отправки.
Забавно будет, когда таки введут современку и дадут F-35, летающий сарай без адекватной скорости, маневренности, да еще который боится дождика))
А откуда у вас данные по маневренности новейшего американского джета? Быть может есть сверхсекретные данные со всеми подписями? Нет? Ну так и говори тогда, что это ты так думаешь.
2 Так ты то ответил, только ГДЕ в игре 28 град?
3 на 9 13 уже были Р73
4 Ок, на момент первых серийных F-16 у советов были уступающие 23, ОК, но вот конкретно 29 по всем параметрам, кроме дальности, превосходит 16, в догфайте у 16 и шанса нет против 29
Сами США признали, что у F35 есть около 800 проблем, около 50 из них критические + самолет не может в нормальный сверхзвук + он практически не умеет маневрировать и в догфайте уступает даже 4 поколению. Его единственный + это вертикальный взлет и некая универсальность, что б бомбить банановые республики, он идеален, но в бою с равным соперникам, он полный ноль
Максимальная скорость у нас практически никогда не достигается. Например я всего один единственный раз смог достичь 1650км/ч на миг-29 на высоте в 10км после чего был сбит. Поэтому ржать над из максималкой будет только только ТС. Тот же F-5c имеет небольшую максималку, но при этом умудряется кошмарить рандом на 10.3.
Покажи пруфы
Где прям министр обороны лично это говорит.
А как связан министр обороны, и простите, технические проблемы аппарата? Или по вашему, МО знает каждый минус сотен видов вооружения?
Где доказательства? Покажи мне, как инженеры прямым текстом говорят:
у нашего истребителя
А ну так пруфов получается нету)? А напомни сколько там идеальных су-57 построено и сколько неидеальных, сломанных, бесполезных F-35?
- Я ответил про Миг-29, у которого ограничения по САУ были 21 градус. В чем твой вопрос?
- Пруфай, если была.
- Как самолет с ограничениями по УА в 21 градус будет перекручивать самолет без подобных ограничений? Опять же, пруфай, на авиационных форумах маневренность четверок неоднократно сравнивали, никаким превосходством там и не пахнет.
Могу аналогично спросить, где пруф за F16? Су 57 уже около 20 штук, что вполне не плохо
Так где пруфы, что у 29 ограничения в 21, а у 16 нет ограничений?
Вот на Миг
Спойлер
В начале 1984 г., буквально одна за другой, при сходных обстоятельствах произошли две катастрофы серийных самолетов: 4 февраля в Липецке на МиГ-29 разбился старший летчик-инспектор Боевой подготовки Истребительной авиации ВВС полковник А.А.Корешков, 7 февраля при тренировке перед показным пилотажем в Кубинке погиб летчик-испытатель ГК НИИ ВВС полковник В.А.Лотков. Проведенное расследование позволило установить причины обеих катастроф - ими стало явление, известное как «обратная реакция по крену», возникавшее исключительно на больших углах атаки. Если летчик при крене вправо перемещал ручку управления влево, правый крен еще больше увеличивался. Первоначально из-за этого командование ВВС, перестраховавшись, ограничило максимально допустимый угол атаки истребителей МиГ-29 при эксплуатации в строевых частях величиной 21°, хотя разработчики самолета гарантировали безопасность полета на углах атаки до 24°.
А на F-16 есть флайт мануалы в сети, вплоть до Block 50. Если есть ограничение - найди да принеси, никто тебе тут доказывать отсутствие не будет.