“Конкуренты А16” в строевых частях подоспели году так к 85-му. Твоё нытьё тем и забавно, что тебя на машине второй половины 80-х перекручивает самолет 70-х годов, и ты еще умудряешься что-то верещать про одногодок. Упаси тебя бог воевать на советах против синих одногодок.
В следующем апдейте нас ждет точно такая же картина: против раннего F-15A будет воевать сушка, причем с ракетами, которые появились у нее к году 1990-му - ракеты с увеличенной дальностью пришлось пилить, когда выяснилось, что оригинальная Р-27Р уступает по дальности Сперроу.
А откуда у вас данные по маневренности новейшего американского джета? Быть может есть сверхсекретные данные со всеми подписями? Нет? Ну так и говори тогда, что это ты так думаешь.
2 Так ты то ответил, только ГДЕ в игре 28 град?
3 на 9 13 уже были Р73
4 Ок, на момент первых серийных F-16 у советов были уступающие 23, ОК, но вот конкретно 29 по всем параметрам, кроме дальности, превосходит 16, в догфайте у 16 и шанса нет против 29
Сами США признали, что у F35 есть около 800 проблем, около 50 из них критические + самолет не может в нормальный сверхзвук + он практически не умеет маневрировать и в догфайте уступает даже 4 поколению. Его единственный + это вертикальный взлет и некая универсальность, что б бомбить банановые республики, он идеален, но в бою с равным соперникам, он полный ноль
Максимальная скорость у нас практически никогда не достигается. Например я всего один единственный раз смог достичь 1650км/ч на миг-29 на высоте в 10км после чего был сбит. Поэтому ржать над из максималкой будет только только ТС. Тот же F-5c имеет небольшую максималку, но при этом умудряется кошмарить рандом на 10.3.
Я ответил про Миг-29, у которого ограничения по САУ были 21 градус. В чем твой вопрос?
Пруфай, если была.
Как самолет с ограничениями по УА в 21 градус будет перекручивать самолет без подобных ограничений? Опять же, пруфай, на авиационных форумах маневренность четверок неоднократно сравнивали, никаким превосходством там и не пахнет.
В начале 1984 г., буквально одна за другой, при сходных обстоятельствах произошли две катастрофы серийных самолетов: 4 февраля в Липецке на МиГ-29 разбился старший летчик-инспектор Боевой подготовки Истребительной авиации ВВС полковник А.А.Корешков, 7 февраля при тренировке перед показным пилотажем в Кубинке погиб летчик-испытатель ГК НИИ ВВС полковник В.А.Лотков. Проведенное расследование позволило установить причины обеих катастроф - ими стало явление, известное как «обратная реакция по крену», возникавшее исключительно на больших углах атаки. Если летчик при крене вправо перемещал ручку управления влево, правый крен еще больше увеличивался. Первоначально из-за этого командование ВВС, перестраховавшись, ограничило максимально допустимый угол атаки истребителей МиГ-29 при эксплуатации в строевых частях величиной 21°, хотя разработчики самолета гарантировали безопасность полета на углах атаки до 24°.
А на F-16 есть флайт мануалы в сети, вплоть до Block 50. Если есть ограничение - найди да принеси, никто тебе тут доказывать отсутствие не будет.
Еще до ввода современки, если следовать хронологии, тебе придется летать с полуактивными ракетами против Aim-120. Вот уж действительно забавно будет (хотя все мы понимаем, что подобное в этой игре невозможно)
Так разьве в игре присутствуют подобные ограничения для игровых моделей? У нас все самолеты летают на сверх показателях, так же как и пилоты, выдерживают такие перегрузки, которые в реале невозможны. ИРЛ безопасный угол 24, максимальный 28. По поводу катостроф, сколько там F35 падало? Недавно один рухнул от столкновения с птицей
С какого перепугу ты решил, что тебя на твоих “низах” не обнаружит радар 90-х годов? И как ты собрался выигрываит догфайт с оппонентами, вооруженными Aim-9X с матричной ГСН, нечувствительной к ЛТЦ, и углами прокачки координатора ГСН в 90 градусов?
