Не все играют в отряде. Для тех фишек что ты хочешь увидеть в игре, сначала нужно как-то стимулировать игроков заниматься разведкой. Сейчас это дело сугубо добровольное, никак не поощряемое.
Никто разведкой в чужих интересах не занимается. Если только к стенке не прижали.
Я в СБ летаю, там без прицельного комплекса по наземке трудно работать.
Можно, конечно, и с помощью С25О, но как-то совсем некомфортно. Особенно с учетом злых ЗСУ.
Здравствуйте. У меня пару вопросов вк советской летке 8.0
Во первых ту14т.
По идее это мог бы быть неплохой штурмовик, но волей балансировщика он на 8.0, где его уничтожает гепард. При этом машина здоровая, тяжелая, маломощная, по лтх не далеко ушедшая от ту2, который 5.3
В авиарб он играется еще хуже, там что бы набрать его номинальные 850кмч, нужно отдавать огромное количество высоты. и потом он еще и уйти не может, лтц нет, скорости нет, движки в горизонте разгоняют максимум до 600. А подвес как у ил 28, который и сам легче, и тяги на 600 кг больше. Отсюда красный рейтинг ему 7.0-7.3. Потому что по лтх он ближе к су9, чем к тому с чем он реально летает. При этом аркадного бомбового прицела как на як 28 б у него нет, так что в танковых ему приходится ну очень на глаз кидать.
И л 28. к авиарб вопросов нет, да лтц нет, но в принципе на скорости на агрессии может кинуть бомбу. А вот в трб начинаются те же болячки что и у ту 14, только он на малых скоростях крутится похуже и воздушного тормоза нет. в арб свои 8.0 он заслуживает( пока не попадает на 9.0) а вот в трб вообще нет.
Ил 28ш, по идее должен быть хорошим штурмовиком. Да. Если бы не бр где его разносят зенитки с радиофугасами. и опять , хорошая машина в арб на 8.0-7.7, но вот в трб ему бы рейтинг подпилить.
Уважаемые разработчики, удалите пожалуйста Як-28б из игры, освободите тем самым место для более нужной техники, летать и выполнять основную задачу на нем просто невозможно.
А мне казалось наводку. Может это магия слабенького ультрабука, но на том же а4е мне ну очень тяжело захватить движущуюся цель. Чаще всего захватывает землю под нею
Ща поделюсь секретом, только никому не говорим!
В общем. Берешь бомбы, я не помню какие там, вроде по 3т, ты самый быстрый самолёт на бр, с лтц.ладно, один из самых быстрых, ф104 догонит из-за флаттера.
Ты взлетаешь, набираешь высоты 6-8км и тупо летишь к базам. Главное тут не сломаться, у тебя флаттера маленький, воздушного тормоза нет, а движки мощные.
Скидываешь груз, желательно попадаешь, тут же разворачиваешься. У тебя на этот момент будет довольно высокая скорость и высота. Динамика самолёта огромная. Можно спокойно выключить двигатель и долететь до Филда своего. Даже придется как-то скорость перед посадкой сбрасывать.
Повторять до самого конца боя
Как может топливо закончится? Форсажом пользоваться постоянно невозможно. Развалишься. Разве что набрать крейсерскую скорость, сбросить газ до 70-80% что бы поддерживать скорость и лететь.
На обратный путь топлива остаётся. Что бы если что вдруг можно было резко ускориться и улететь
Почините долбанную перегрузку у самолетов с изменяемой конструкцией крыла. Я лечу по идеальной прямой на скорости 900км/ч и у меня тупо ломается крыло. Че это за дичь? Ни у одного самолёта со статичным крылом такого не происходит. А что с селектором вооружения, почему у некоторых мигов и эфок одинаковое вооружение разделено (например 2 aim9 + 2 aim9 + 2 aim7)?
Предлагаю добавить отдельную ступень малого форсажа, чтобы было не 101% и более, а белая надпись wep. Можно добавить переключение из малого wep в основной в один клик.
Кстати да, раньше на 23мл крылья не ломались при обычном полете, теперь летишь даже на дозвуке порой в устоявшемся вираже просто отрывает крыло без предупреждения перегрузки в норме, сколько раньше летал на 23 мл рвало только при достижения предельной скорости или попытках резкого маневра на больших скоростях сверх звуковых.
Такой прикол вообще на всех самолётах с подвижным крылом, т.е. на f-8, tornado, f14 и миг23/27. Ты можешь крутить адовые маневры на скоростях близких к пиковым и все ок, а стоит на миллиметр отклониться от курса на 1000км/ч и все - отрыв крыла.