Ничего, что выхлоп любого вертолёта сдувается и рассеивается несущим винтом?
И это без учёта ЭВУ и прочих устройств снижающих температуру выхлопа.
Сам самолёт как бы тоже нагревается и изначально основным фактором обнаружения в ИК диапазоне любого самолёта - это струя выхлопных газов от двигателя и не важно реактивный или поршень.
Я не на что не намекаю, но коллектор двигателя греется порой сильнее, чем реактивные газы ТРД
Спойлер
Учитывая, что у самолёта его зачастую в целом нет или он представлен прямотоком на фюзеляже.
Так, для справки, температура выпуска ДВС может быть до ~800 градусов.
Я вижу в этих двух предложениях взаимоисключающее и дополняющее. Корпус вертушки тоже греется от мотора, а мизерных выхлоп винтовых моторов также быстро рассеивается об воздух и давление тянущего винта.
Само собой ЭВУ есть и их можно и нужно учитывать - тем не менее далеко не на всех вертушках, которые встречаются Стингеру, это ЭВУ есть, я об этом написал в сообщении на которое ты отвечаешь. Хорошо бы было его до конца прочитать.
Это вобще смешное заявление. Турбина в ГТД разогревается до бешеных температур, по сравнению с которыми нагрев коллектора - на который кстати уходит огромная часть тепла выхлопа - мизер. Температура выходящего из ГТД газа огромна, сам ГТД работает на температуре за 300 градусов, в разы превышая рабочую температуру дизеля. Это главные недостатки ГТД по сравнению с ДВС, помимо шума - и это очевидно, если немного разбираться в вопросе.
Ничем - кроме того что птуров с РВ в игре раз два и все у советского союза на машинах, которые принято использвать как противотанковые, и возить 4 РВ птура место 4 Тандемов на БМП станет только тот, кто изначально берёт её как зенитку. А как сражаться с ними на условном немецком 9.3 - откуда даже СТингер на Оцелоте увели, японском 9.7 где из зенитного вооружения одна Тип 93, Британского сетапа - где до самых Роландов впринципе нету машин способных на сражение с птуролётами, и многими другими возможными сетапами - ответь пожалуйста.
ну например ВСЯ плоскость машины, т.е. вся несущая рама - и хвост в т.ч.
Спасает против вертушек, но из за скорости полёта снаряда - не то чтобы всегда. И стоит сильно больше зенитки, если не брать первым респом.
Глупость. Только самый убогий может убиться об обычную пушечную зенитку на вертушке, если не идёт в штыковую атаку НУРСами.
Кельвин в физике равнозначен Градусу Цельсия, но шкала начинается с абсолютного нуля. Если желаете:
Именно что ДВС не греется так, как греется воздух, вылетающий из ГТД.
И даже если в игре замоделено не так: легко заметить, что рабочая температура ГТД на той же Алуэтте около 300-600 градусов, тогда как обычного дизельного мотора - 100
Потому что это будет первый быстрый советский бомбовоз. Тяговооруженность выше чем у МиГ-23БН, скорость по низам выше, может возить 8xФАБ-250М-62, коих как раз хватает на базку с максимальным выхлопом по очкам и небольшим драгом. Может и 16 везти, но тогда медленнее. На первый вылет нужно брать 8 штук. Пушка, жаль, крайне пососная с 715м/с и дикой скорострельностью со всего 500 снарядами.
Советам-то МиГ-23БН или МиГ-27 (ранний) на 9.7 не завезли.
Забавно почему такую имбу как Ф5Е не поднимают ? Машина сверхэффективная.
Это сейчас-то. После нерфа ФМ.
3,72 КД Карл!
Раньше он не терял скорость в вираже, а набирал. На максималке давал разворот 180 и догонял тебя.
Ну да. США с теплаком и хреновой тучей подвесов уже не в счет. Пока у штурмовки СССр не будет теплака, и норм подвесов. Все эти сказки про лучшую штурмовку в игре, будут лишь сказками.
Ну вообще то давно известно что башня там где не перевесит технику, мехвод там где лучше обзор , двигатель тоже как башня.
Никто когда танки разрабатывает не смотрит на какие то законы “Так вот это классическая схема”. Бред полный.
Физику и конструкторные решения приводить к каким то “класическая схема”. Насмешили.
