но для этого не нужен отдельный недофланкер-перерашпиль
Нужен. Запас топлива, прицельная станция, кабина
2 лайка
су34 проигрывает по боевому радиусу и су30, и су35
платан в таком исполнении вряд ли можно считать за преимущество
у земли не роляет, потому что большинство важных узлов без брони против зенитной артиллерии, а зуры зачастую прилетают в верхнюю полусферу, где брони нет.
Скорее всего отголосок прошлого со специализацией самолётов, потому что реально Су 30 лучше су 34 во всём
загрузили бы завод заказами на су35, например. су35 всяко лучше су34 примерно по всем параметрам.
30к рублей и РЛЭ твоё
Возить Фаб3000 с упмк. А тот факт, что он может возить эту кегу под брюхом даёт возможность делать боеприпасы с расчётом на это.
сомнительное преимущество, потому что целей под эту бомбу нет, она сейчас занимает нишу умпк500.
Когда нибудь эти бомбы будут сносить кое-какие мосты через кое-какую речку на кое-каком полигоне. А вообще Имхо, но закидывать притивника, засевшего в промке 3 тонными кегами профитнее, чем пачкой 500, хотя были фотки и подвеса 4 по 1500 и это уже гораздо серьёзнее.
ВВ и осколков в фаб3000 не больше, чем в 4 умпк500, но равномерно распределить эту мощь на б0льшую площадь одна бомба не может. с правильной настройкой взрывателя в промку прекрасно и умпк500 заходят, и не обязательно их кидать с су34
Я сомневаюсь в целесообразности отвечать Вам чтолибо по этому поводу. Что мешает мне просто любить этот самолёт, трезво оценивая все его плюсы и минусы? Перечислять ничего я Вам не буду и не собираюсь, поскольку всё равно каждый останется при своём. А я люблю этот самолёт. Я живу в Новосибирске. И даже довелось посидеть в его кабине однажды.
я ж не говорю, что этот самолёт плохой или некрасивый или ещё чего. я говорю, что при настолько гомеопатических количествах современных истребителей иррационально распыляться на три разных самолёта с слишком похожим функционалом.
Зато одна бомба сможет расковырять какие-нить подземелья этой самой промки, а чтобы 500 ложились в точку я ещё не видел. Видел как 250 прилетали в круг метров 20, с 500 не видел.
на самом деле есть две причины, почему вообще делают умпк3000: экономия электронных модулей и компенсация неточности (в условиях активных помех КВО сильно увеличивается)
Ну если заказы и производство только увеличивают, значит он всё-таки нужен. Его модернизируют с учётом опыта. Это сейчас основная рабочая лошадка. Не вижу смысла с этим спорить. Конечно завод тоже должен жить, но и если просто перестать производить 34, как Вы предлагаете, то 30/35 от этого производиться не станет.
Я сейчас почитал некоторые форумы и реально не понял прикола Су 34, они ссылаются на то что кабина повышает комфорт экипажа и то что она бронированая, а так походу реально попал в аргумент полумертвого Чкаловского авиазавода
А переналаживать производство - это деньги, время, которое деньги в квадрате, и прочие сопутствующие излишки. Много ли выгоды с этого получится? Ладно, когда самолёты строятся тысячами, а не сотней-другой.
Чкаловский завод и до начала специальной операции нормально жил, не лучше многих других, но и не хуже. А вот в девяностые и начало нулевых, да, был полнейший мрак.