Разница у них будет?
Отличий по планеру нет, по авионике думаю тоже.
Наличие на 27М ПГО, отсутствует ОВТ, баки другие. Другой радар. Другое всё.
Так я и не говорил про С, я говорил просто про 35
Которое не выполняет иных функций кроме как отрыв от ВПП?
А смысл его тогда?
Наличие УВТ спорное, не думаю что такие двигатели вообще применимы не на джетах с вертикальным взлётом.
Разница то… Сильная я бы сказал.
Концептуально тот же 29-й, но с учётом допиливания.
Причины начиная от необходимости из-за плохой балансировке машины (Су-34 и Су-30), заканчивая нуждой в низких посадочных скоростях (Су-33). Хотя в случае Су-33 там сразу много чего навалилось
Ну для посадки/взлёта.
Разве я выше про это не писал?
В вираже оно бонуса не даёт в связи с реализацией ПГО.
Ну, насчёт су-33 не знаю, а вот у 34 появилась возможность делать то, что ну… Может делать су-35С
В рамках игры там… Больше.
Отрыв от ВПП относится к повышенной управляемости на низких скоростях, а она в свою очередь сильно влияет на возможности самолёта в бвб.
При том ПГО я бы сомневался, причём дело даже не в размере, а в расположении.
Там на com форуме даже скидывали график про ПГО. И тот чел, который скинул его, сказал: ПГО на больших углах атаки даёт управляемость и стабильность.
Ну это если память мне не изменяет
кто-то говорит, что пго только портит планер фланкера, если смотреть по бвб, хотя и сильно облегчает пилотирование в “обычной жизни”
на больших углах атаки вряд ли, а вот на низких скоростях запросто.
± согласен, хотя я бы посмотрел в сторону реализации МиГ 1.44, нежели тяжёлого Су-33\34.
Разве ПГО у того же JAS39 не начинает работать на высоких скоростях?
МиГ 1.44 легче, чем Су-33 на 1.5 тонны, не сильно он и легкий получается?
имхо, немного тупо затачивать современные истребители под бвб, жертвуя другими характеристиками вроде понижения заметности, например. все эти ваши сверхманевренности для уклонения от зуров и урвв не нужны (иначе бы всё это было не только у истребителей), а бвб в наши дни это огромная редкость.
если правильно понимаю, то за три года потужные ВВС смогли навязать бвб чуть меньше, чем ноль раз, что как бы намекает: бвб не работает против дальнобойных ракет в сочетании с современной эшелонированной ПВО.
отсюда следует, что развитая механизация крыла должна быть направлена в первую очередь на повышение эффективности полёта и упрощения взлёта/посадки, для чего на су30/33/34 и сделали пго.
Планер другой, ПГО реализовано нормально.
Движки наконец-то научились ставить не за 3км друг от друго, да и нос не клюёт.
Перспективный джет с отличями от 29.
Так у МиГ 1.44 планер схож с EF2000 и Рафалем… Ладно.
*точки подвесов бы под брюхо добавить и норм, дальше можно было бы развивать линейку планеров.
Из-за массы и особенностей планера, тогда уж.
Ну так другое КБ как бы намекает, что отличия будут)
Насчет перспективности - тут спорно, в серию его не пустили, ждем-с
справедливости ради, до появления тайфуна и гриппена у европейцев не было ничего маневреннее фантома и торнадо, так что могли перестараться с маневренностью по неопытности.
были ещё французы с миражами, но для них создание рафаля было вполне закономерным продолжением “ветки” миражей.