Прокачать выносливость экипажу - поршневым самолетам этого более чем хватает чтоб 99% времени боя не думать о пререгрузке. Чтоб совсем надежно было или для недокаченного экипажа - экспертов взять можно (на реактивах они уже обязательны к покупке будут).
Ну и за скоростью следить. Маневр на большой не только пилота отключает, но и крыло сломать может.
Конкретно в случае с Зеро — да, самолет легкий и выходить ему из пике не так сложно. Тут скорее была общая рекомендация, применимая к абсолютному большинству других самолетов.
Можно, но зачем? Прилетает обычно внезапно или когда остаешься один против толпы на хвосте. Пару раз может было когда ЛТЦ спасли бы, но и то там из разряда “да не, не долетит/довернет”.
Не сказал бы что отсутствие ЛТЦ является проблемой для данного самолета, небольшим неудобством разве что.
When mounted on the T-2 and F-1, the pods are loaded in a symmetrical pair with one pod loaded on each outboard wing pylon. In the case of the F-1, you’d lose half of your offensive air to air missiles in exchange for radar countermeasures.
Из полного файла мануала, кортейнер и устройство использования описаны только в мануале Т-2.
А вот в мануале по F-1 никакого описания контейнера нет
Так что не было контейнера по F-1