Единая тема обсуждения авиации Японии

Техника в игре Авиация
282

Это как-то экстремально звучит… У меня такие подсчёты:

  • взлёт, набор высоты до столкновения с противником: 3 мин
  • возвращение на базу с края карты: 5 мин (так, чтоб при посадке ещё минута хотя б была)
  • резерв топлива на всякий случай: 3 мин
    ** Следовательно, на отметке 8 мин, можно задуматься о возвращении на базу
  • бой: 3-4 мин

Все оценки приведены при беспрерывной работе двигателя на «форсаже». Того 14-15 мин.

Я, как правило, летаю и подольше.

На дозвуковых реактивов, мне и 7 минут хватает. А на Т-2 – 30 мин беру: 10 из них улетают ещё до первого контакта с противником. Остальные все пролетаю на форсаже, вплоть до посадки.

1 лайк
283

а главное зеро позволяют вечно на форсаже гонять

284

А я открыл себе Полное Управление Двигателем (ПУД), и у меня почти на всей технике гашетка зависла в положении форсажа (без перегрева). На самом деле ничего страшного: всё довольно просто и легко.

285

Кстати, вот таблица по которой настраиваю ПУД:

Тут представлены не все самолёты, но остаток можно настроить “на ощупь” после того как принаравится к ПУДу.

1 лайк
286

Все эти подсчёты не учитывают одной вещи, что может быть пробитие топливного бака и утечка топлива. И если нет возгорания, то даже можно продолжить бой, но для этого нужно 20 минут топлива. Для поршневого самолёта - это самый оптимальный вариант.

287

ну так он о том и говорит, что 13 маловато

288

И того что могут сбить и эти излишки топлива не понадобятся. Особенно если прям на старте у союзника недержание случится.

Каждый бой иметь перегруз ради того редкого момента когда он позволит до базы с пробитием долететь - это дурость

289

Предугадать невозможно. Поэтому, опираясь на личный опыт, 15-17 минут топлива, считаю достаточным для большинства сценариев. Только вот, доступно к загрузке, либо минимальное количество, либо 20 мин. Вот я и испытывал ПТБ, надеясь что его масса (сам он весит 42кг при 330 Л топлива в нём на 30 мин, т.е. 42+264*=306 кг, т.е. как бомба) не сильно повлияет на ЛТХ (по крайней мере, до тех пор пока они мне не понадобятся), я доберусь до определённого места и, сбросив ПТБ, у меня будет самолёт с 13 мин топлива.

Вот только, замысловато выходит, да и особого толка, нежели таскать 20мин, я не заметил.

*При расчёте, что керосин имеет плотность в 0.8 кг/Л.

291
Спойлер

https://www.youtube.com/watch?v=6jjFF8ytlMY

292

Если ты под каждую пульку отдаешься на маневреном небронированом самолете и ловишь пробитие баков - твои проблемы

293

прям как болты и мустанги, лезущие в вираж))) правда из-за них зеро хотя бы раз за год поднимают выше

1 лайк
294

Ты не даёшь уроки лётного мастерства по War Thunder? И если даёшь, то куда деньги переводить за обучение?

295

прикольнее всего в лобовые на зеро ходить. ))) фоки офигевают от наглости)

296

Причем тут летное мастерство?
Пытаться танковать урон ни на одном самолете не стоит, даже если у него заявлено бронирование “хорошее”

297

какое мастерство? катаем на имбах еще и жалуемся))) зажрались совсем)

298

Но в последний момент, ты уходишь от него. Это тактика такая, ведь правда? Ведь прада, да?

299

Смотря насколько противник помер. Если пилот выбит, то он сам отвернет, если таймер пошел - самому лучше отвернуть.
Просто большинство насмотрится блохеров и понавыставляют свои 300-400 метров сведения, а потом удивляются как им с 1.5-2км в лоб прилетает.

300

когда как. бывает и до конца сближаешься, да так, что брюшками расходитесь. только он на своей фоке к земле, а ты за следующим фрагом. а вот с носителями браунингов так не прокаатывает…

301

гоняю с 500. раньше было 300, потом 400. но такое сведение помогало в виражах, чем я на зеро и занимался. потом постепенно до 500 поднял, чтобы и в лобовые ходить удобнее было

302

На 800 везде ставлю - наиболее оптимально выходит как для дальнего боя, так и при ближнем-среднем область поражения больше, не в одну точку лупит.