Стоит полковой ф5е в сетап к тайпу 90 докупить, или 11.3 уже не то?
11.0 может хорошо в топ попадать, а вот 11.3 всегда на дне играет. Лучше не надо.
1 лайк
Про преимущества я знаю, а вот про то что эксплуатировался в тайланде, ну все ждем тогда, я обеими руками за, хотя появиться он у япов должен был еще вчера!)
c т50 пока неясно с ракетами пишут про аим9 и 120 но о 7 нет упоминаний, может будет и его предшественик от самсунг как очередной учемнобоевой. а движок о 50 уже в игре на ф20, и у тайланда нет на вооружении 9л, зато есть грипены от шведов, как уже говорили альфы.
Спойлер
(по наземке помимо оплота китайский vt-4, 60а1 и а3, тип69 на базе 55 под месным обозначением тип 30, 48а5, скорпион и стингрей, китайские zbl08, бтр3 и ешё немного других видов колесников)
как подветка ну может, но вот откуда ничинать её без клонов?
1 лайк
Мне кажется ф-5 лучше к топам брать вместо ф16. Банально дешевле по ов будет. А вот к 11.0 не стоит, причину уже описали.
1 лайк
Единственная идеальная летка для сетапа 11.0 у япов это та что за 3500 ОВ
Спойлер
1 лайк
ААМ-4 насколько хороши относительно того что на деве было?
абы мы точно знали всё про аам4, а так точнее и дальше летит на 10%
Японский Ф-15 какой же нафаршированный будет. И ракеты и ОЛС и радар.
всм? можно по подробней
Особенностью AAM-4 является использование специальной системы модуляции для командного передатчика, искателя и взрывателя близости. Это позволяет AAM-4 атаковать, не будучи обнаруженной вражескими радиолокационными системами предупреждения о ракетном нападении. Эта система модуляции делает невозможной передачу команд с помощью радара FCS, поэтому для работы AAM-4 требуется система управления и наведения J/ARG-1.
J/APG-1 - радар управления огнем, разработанный японской компанией Mitsubishi Electric для истребителя F-2. Антенная часть считается активной фазированной решеткой (AESA), что сделало этот самолет первым в мире радаром с фазированной решеткой активного типа, установленным на серийном истребителе
короч х*н нам а не аам4
не в этом паче и не в этом году,
Модернизация оборудования IRST (F-15) на борту
Оборудование IRST
Прогресс.
2003: Начата разработка.
2008: Эксперименты с бортовой системой IRST начались примерно в мае с использованием первого прототипа F-15J формы 1 (12-8928).
2010: Разработка завершена. Название было выбрано как ‘IRST equipment (F-15)’ [80].
2011 - 2014: В ходе технических испытаний было подтверждено, что в трансзвуковом диапазоне полета (0,9-1,2 Маха) ударные волны, генерируемые сенсорной секцией, мешают работе трубки Пито, вызывая ошибки в показаниях высоты и скорости, поэтому ADP (Air Data Processor)/OFP (Air Data Processor) самолета модернизации и модернизации F-15 был заменен на ADP (Air Data Processor)/OFP (Air Data Processor). Программа ADP (Air Data Processor)/OFP (Operational Flight Program) модернизированного самолета F-15 была изменена, и были приняты меры по снижению воздействия до уровня, эквивалентного самолетам, не оснащенным IRST[81]. В результате бюджет на модификацию не был выделен на 2012 финансовый год [Примечание 10][70].
Модернизация с использованием NVG (прибор ночного видения)
Прогресс.
2014 год (финансовый год): выделен бюджет на переоборудование одного самолета [73].
А этот переделанный с каким радаром? Крутой афар или обычный?
Чем киюнкаи отличаются? Смысл до 3-го качать есть?
все одинаковые считай, вооружение и подвесы точно, и лтх вроде прям почни идентичны
олс но на позднем 15 образца 14г, ф2 и фуперхорнет раньне появилсть
У третьего движок мощнее и вираж лучше
у всех трех одинаковые двигатели, а вираж да
мда нам тут афар не поможет, 7 просто летят куда хотят, чел даже ни диполей ни лтц не кидал а воробушек на половине пути просто повернул на 90 и полелел, на фоне чистого неба, ля шо це таке???