Ого! А как это должно мешать самолёту с огромным крылом+интегральной компоновкой?
Самолёт в игре будто крылышки от старфайтера имеет.
Неустойчивая схема - это смещëнный центр тяжести
Представь себе неусточивая схема НИКАК не связана с центром тяжести.
Неустойчивая схема меняет точку фокуса всех сил и итоговое направление их суммы в зависимости от скорости самолета.
Ту же сушку до 600 тянет задрать нос, до 1000 она относительно устойчива….
Представил. Думал ты о другом.
Самолёт не должен так легко падать к земле. По озвученным выше причинам. Как бы ты не направил нос, тебя игра всё равно будет тянуть к земле
Как это не связана, когда это буквально частный случай положения точки аэродинамического фокуса и центра тяжести самолета, который является одним из видов центровки?
Так крыло не обязательно создает 100% возможной подьемной силы.
Есть несколько «умное» понятие как режим полета. Самолет изначально проектируется с их учетом. Когда игрок выходит за них, самолет начинает вести себя «не корректно»
То есть, если ты даешь угол атаки больше ~20 градусов, крыло начинает создавать отрицательное давление не только над крылом, но и под ним.
Ну для начала центр тяжести меняется в полете, а размещение его в условном центре подьемной силы не делает самолет устойчивым
В игре там всегда околонулевое значение.
Ничё что как бы я не пытался оптимизировать выход из пикирования, то самолёт вечно тянет вниз???
Какой самолет?
Б-29, про него всё это время говорили
4 лайка
Хахаххахаах. Мы же общались про Су-30СМ
Прикол в том, что выходя из пикирования под большим углом ты делаешь кобру))
Не надо так. Су-30 очень тяжелый самолет
Прочитай хотя бы статью с википедии про продольную устойчивость самолетов. Ты буквально пишешь просто чтобы написать.
Начни уже оперировать фактами. Это не сложно.
Послать и я могу
Ты общаешься с автором конструктора подвесов во плоти, прояви уважение
С автором концепции.
Я тебе ещё раз говорю. Я как только не пытался выходить из пикирования, оно не может выйти из пикирования
Ну разумеется
Буквально указал тебе на определение, в котором ты не разобрался. Продольная устойчивость зависит от от взаимного положения двух вещей - аэродинамического фокуса и центра тяжести. Ее изменение в процессе полета (аэродинамический фокус тоже может смещаться к трансзвуку) не отменяет зависимости от месторасположения этих двух вещей.
Су-27 в помощь. Смещается
Ответь на простой вопрос - какой схемы самолет Су-27 в категориях продольной устойчивости.