Лучше всё же сравнивать не с другими играми, а с документацией
Прикол скорее в том, что на форумах того же ил-2 этими документами чутка активнее руководствуются, и найти их там можно чаще и проще
Что касательно кобры, то самолёт это способный, но требующий основательной (очень основательной) привычки к машине. В тундре этот фактор просто улетучивается на фоне инструктора, который бережно придерживает твою руку, не давая ввести бедную кобру в пятисотый штопор за вылет.
Из реальных странностей разве что приколы с перегревом/его отсутствием, за всем остальным лучше смотреть и сравнивать документики. Насколько помню, в папиросах того же ЦАГИ на тему Спитов (которые хотя бы есть в открытом доступе) приводится в том числе сравнительная табличка с ТТХ большинства основных самолётов 42-43 годов.
Так и есть, а немцы например теряют многие фичи из-за инструктора (управляемость на больших углах атаки, автомат управления двигателем, автоматические закрылки на фоке и т.п.)
Имеет право пикировать даже чуть больше 720 ввиду запаса прочности, присутствующего в игре
Вопрос в динамике и сохранении энергии относительно того же Биркета, который должен быть намного лучше, с какой стороны не посмотреть
Ну значит биркэт должен иметь динамику как у БИ, чтоб этого яка “за секунду” нахлобучить. А то слабый самолёт очень на 4.7, до фанерного читолёта не дотягивает
Вопрос ещё в том, насколько документы отражают реальность “на местах”. В некоторых эскадрильях USAAF движки P-39K надували до 67-70" и они это выдерживали (доходило до того, что пропеллер просто не мог снимать всю мощность, выдаваемую движком). Думаю, и в СССР наддув могли накручивать выше заводских рекомендаций.
При этом официальные графики для P-39K есть только для наддува 42", остаётся экстраполировать данные по P-39Q25, по которой есть график на 57", но с другим нагнетателем.
Я говорил о том, что F8F-1 нужно дать бр 6.0 и он там был бы одним из лучших самолетов
Вопрос лишь в том, почему на БРе 4.7 он вынужден так долго догонять слабый и страдающий Як, который на всех высотах на 80 км/ч медленнее и не обладает соотношением мощности к массе в 2800 лс к 4000 кг
Тоже правда, ну у ЦАГИ кста кобра очень даже привлекательно в вираже выглядит. Насчёт скорости точно ничего не скажу, там уже надо отдельную трубку (или скрутку) курить, чтобы разобраться
А так сравнение там скорее в рамках западного фронта, так что и высота соответствующая, на низах по скоростям может всё ровно наоборот быть, но мне щас лень разбираться
Интересно, если бы Як-9У так же долго догонял в идентичной ситуации А6М5 ко, у которой разница в максимальной скорости с 9У примерно такая же, как у 9У и F8F-1, все было бы нормально, или возникли бы какие-то вопросы…
Это РКН шалит, или сервера опять умирают?
Остался 1 против 6 на слабом Як-3У, перестрелял помойки, которые ни шанса не имели ничего мне сделать и впечатался в землю из-за пакетлосса
Из забавного больше всего пришлось повозиться с Ки-83 на ±3 км, которого не получалось быстро перевиражить
Шваки (и это хорошо) все еще в большинстве прострелов шотят, буквально стрелял в бою по 7 противникам, из них 6 ваншоты и только последняя утка перед тем как меня пакетлосс впечатал в землю пережила 3 попадания и благополучно улетела
Кста о пакетлоссах
В мск было ноль проблем, иногда пл 2% был без последствий
В екб при ±такой же скорости интернета пл растет до 4-5% в моменте и появляются телепорты
На выходе патча точно были слизни
Да и сейчас игра сохраняет такое прекрасное техническое состояние, что я не могу быть уверен в том, кто именно является причиной такой картины и последующего тарана земли
У меня на выходе патча ничего особенного не было. А сейчас покетлосы бывают раз в несколько десятков боёв, и каждый раз судя по пингу со старта боя - это американский сервер
