К своему удивлению заметил когда-то пару лет назад, что из преимуществ кобры перед тем же Як-1Б заметно только сохранение скорости после пике.
Максималка различается слабо, и не раскрывается из-за перегрева и нужды в РУД.
Вооружение мощное, но сдерживается ужасной баллистикой и немощной набивкой у Браунингов.
Манёвренность с закрылками хороша, но тогда начинает страдать сохранение энергии.
Мб кобра лучше “висит”, но она же быстрее доходит до этого сваливания, чем Як, и на пороге сваливания из-за ФМ (справедливо) корёжится, чтобы не уйти в лютый штопор, когда Якам проще.
Короче, оба самолёта на БР 3.0 ± комфортны (если не шикарны), но имеют свои лимиты.
Бесит только то, что кобр спустили в амерской ветке аж до 2.7, алло блин. Им место на 3.0 (для К и пулемётной N) и 3.3 (для Покрышки с фиксом набивки и всех Q).
580 у N-0 у земли, у 1Б 520, по моему даже с РУДом не слабое отличие.
Так-же у кобры лучше климб и флаттер, поэтому нет, Кобра все же значительно лучше
Во первых, 10.3 уже давно, а во вторых расскажи это G-lynx на 10.0 с теплоком отличного качества которого закидывает регулярно в топ, где с ней может бороться только Деривация или Бережок.
Дурдом продолжается. Спасибо папаша за 40 м/с четвертой палаты. Хорошая компенсация за повышения бр танку с снарядом по пробитию не сильно сильнее чем у Шермана (сняряд м62)
