Нет, есть ещё одно. Топливо на исходе.
Я так в турнире победил разок, даже титул дуэлянт дали)
У челика было 0 очков, он либо не стрелял, либо ему рано ещё на реактивах летать
Бывает и обратная сторона , когда твой самолет крошится
На всех азс страны 😂
Да, стоит. Чтобы на его фоне Як-3У показался ещё более уфолетным
Та не, я уж лучше на 9п полетаю, жаба душит кошаки на худший самолёт тратить
Як3п наверное получше будет
Скучно, да и халявный опыт с вывода в топ там уже не соберёшь
Попутно ещё и пострадать надо
Кто на прем-аккаунт зажлобил, тому даже поршневой масалёт не по карману, всё правильно. Тундра не для бичвы.
О да , тот еще летак. Но я думаю ты не так сильно будешь страдать . Когда я его открыл и начал летать ; появились прем юнкерсы , испаны не дамажили, скиловики сидели на мг151 , а твои союзники 60% крабят наземку
1 лайк
Не, страдать всё равно придётся. Я не понимаю, почему оно так плохо летает при таком мощном моторе
Хуже него только 5-ый темпест бритов и немцев из всех 5.7 летаков
Надо узнать хоть почему, как можно было насрать в спитфаер
Если в стоке, проблема в отсутствии 150 октана, без которого все британские самолёты совсем не летят.
Если в топе… Ну, у него относительно других спитов заметный прирост в массе, чуть позже с ВТРТИ скину разницу.
К тому же как мне кажется самолёты с соосным винтом в игре как-то некорректно настроены.
И Мартин-Бейкер, и этот Сифайер, и Виверна, динамика и поведение в вертикали у них ощущают я очень странно
Нууу…да, масса то понятно, палубник должен быть прочнее, но не думаю, что там +10 мешков картошки. А вот винт это вообще хз, надо поискать инфу про поведение подобных штук в ИРЛ
Сифайер 47 - 2200 лс/4500 кг
Спитфайер 24 - 2200лс/3800 кг
Спитфайер ЛФ - 2000лс/3200 кг
Не совсем уверен, но вроде как Сифайер 47-ой был сделан на базе именно 24-ого спитфайера, так-что прирост массы у него аж 700 кг.
2 лайка
Когда гении разработок ввели этот самолет и думая какой у него мощный движок , влепили ему 6.0 бр👍
2 лайка