Только-что протестировал И-225. Вещь уникальная, однако, действительно преимущества, которые у него есть большинству игроков не нужны. Тактика работы на большой высоте сильно уступает идее набивать фраги на средней-малой высоте.
___Итак первое, что нужно сделать это выключит автоматическое управление радиатором. Повазюкался, поставил оба радиатора на 100%. До 7000 набирал при 85% шага винта, подле 100%. Смесь поставил 50%, 60 - глохнет, на высоте глохнет уже при 30, ставил 17-20%. В итоге 20 минут я не убирал палец с форсажа вообще, перегрева нет. Скорость набирает 650 не больше, в пикировании добирает до 900 и плавно снижает до 850 в горизонтальном полёте на 6000. У земли скорость не выше 550 даёт сам и 720 спокойно держит без флаттера. Попытка получить флаттер не удалась (на этот раз), 800км в час на 1000м имеет спокойно и ровно. Кто не в курсе, наддув главный показатель мощьности. На высоте был за шкалой, как и после набора скорости в пике. Понижая шаг винта - падал. ХЗ, а нормально вообще постоянно летать на ручном управлении двигателем?
В картошке (WoT) был мод “оленемер”, стоял поголовно. Выводил стату прям над маркером техники и в интерфейс. В итоге весь бой стоишь за камнями под фокусом пяти коричневых, еще один упорант тебя светит весь бой, а третий готовится ворваться со своим барабаном. И во всем этом зоопарке надо еще как-то умудриться 4к дамага набить. Вот это было весело.
После введения системы фаталок приказ ПВО сильно просел в фарме. Потому что х3 считается только от графы Уничтожено авиации. А там теперь, если ты не вынес пилота или оторвал хвост или че там еще, только 20% от награды. Остальное в фаталке, а с нее ПВО награду не учитывает. Кароч очень сильно фарм на этом приказе просел.
Водорадиатор можно оставить 60, всё равно все проблемы с перегревом будут от масла. На самом деле на 220 серии заморочились с аэродинамикой створок, поэтому они не так уж сильно влияют на лтх. Шаг 90 ставлю, 100 на каких-то жёстких вывесах, но там уже желательно и радиаторы открыть.
В климбе на его бре, да и вообще среди поршней, у него конкурентов нет. Ну то есть на 6000 с 225 запросто может кто-то вылететь на одну высоту, но дальше сдуваются буквально все, кроме него. Пикированием от него тоже не улететь. И да, я постоянно летаю на РУДе, это нормально.
