Палитра немного, но настраиваемая. С такими цветами вы врага найти не сможете ниже себя.
Играю иногда в 4к и там конечно графен потрясный,там больше смотрю на красоту, чем на врага.
Крутил все ползунки постэффектов для получения вменяемой картинки, потому что ни один из фильтров для постоянной игры не применим. По моему баланса между красотой и играбельностью нет, выбрал второе, от того мои глаза пришли в экстаз от этого видоса, пересматриваю восьмой раз.
А мне с эстетической точки зашла документалка Spitfire (2018), там хорошая аэрофотосъёмка
Собственно, с неё я и угорел по бритам, до этого интересовался преимущественно советской авиацией
Жиза, когда то смотрел документалку по F100D, в итоге я зарашил его почти за 2 дня)
Ну, у меня маниакальная фаза увлечения авиапарком туманного Альбиона длится уже года 4)
радар не хуже ф16, лтх с ф16 разные, в чём-то определённо хуже, но есть моменты, в которых лучше
11.7 минимум, и то, потому что прем пакетик
Интересно, чем же Тайгершарк лучше (любого) 12.0 Фалькона, кроме того что прем? Искал искал, не нашёл ничего. Как всегда слизень от балды БР поставил
лучше разгон, лучше маневренность на высокой скорости, больше сбросов лтц
11.7 сойдёт, не меньше
У Фальконов убрали дубовость на сверхзвуке, держу в курсе. Теперь они крутятся как бабочки, никакого преимущества у Тайгершарка перед ними нет
по крену да, по тангажу - нет
Крайне опасное явление.
Сначала тебе нравится спитфаер и вроде бы всё в порядке: славный боевой истребитель с изящным крылом в форме лаврового листа. Потом приглядываешься к метеору: что-то похожее, но побыстрее и на фоне очередной перевёрнутой вверх тормашками фау-1 смотрится вполне грозно!
А вот дальше… Лайтнинг!.. секунда сомнения, минута разминки шеи (в попытке понять каким боком оно летает). Мозг входит в фазу отрицания, лезешь в литературу, чтобы оправдать людей, создавших проект “Эдем” и эту всратость с разницей в 40 лет. Но уже поздно.
Тебе кажется, что сделать моноплан, оторвав одно крыло у биплана – отличная идея, а концепция истребителя с одной лишь турелью без всякого курсового вооружения вернёт воздушным дуэлям шарм револьверных перестрелок Первой мировой. Ты совершенно убеждён, что реактивный перехватчик с дельтавидным крылом размером с Арканзас совершенно точно отпугнёт ту-95 (хотя слово “точно” здесь употребимо применительно к качеству джентльмена, а не к крыльевым пушкам джавелина)
Проходит ещё немного времени – и ты уже рассекаешь небо на кривом ублюдке с рандомным расположением кабин, думая про себя, что наличие курсового вооружения хотя бы в радиусе километра от пилота на джавелине было отнюдь не лишним. Но радости твоей нет предела.
А потом сплошные снаряды на танках ВМВ, нарезные пушки на ОБТ и достойная старость за поджаркой яиц по-шотландски на двигателе МВ-5.
6 лайков
Это CFA-44 Nosferatu с ADMM разбушевался?
Это лучшее, что я читал за последнее время, спасибо от души
Ещё мог бы упомянуть Тайфун с его:
- движком, который заводится практически от выстрела с нехилой вероятностью пожара
- детонацией БК и отрывом крыла в полёте при попытке стрельбы
- отрывом хвоста от флаттера стабилизаторов в пике
Поэтому на 11.7 надо. Не тянет 12.0
Так правильней))
Спасибо шведскому камикадзе на бобре который убился об филд и стилеру на як3 что это бой не на 8 фрагов а на позорные 6
Привет, давно не видел тут тебя. Фидбек по фатальным повреждениям собираются ещё?
Можно передать разрабам что бы они сделали так, что поджог движков считался фаталкой? При учете того, что были подожжены все движки разом (не осталось целых двигателей) или выведены из строя все двигатели. Плюс что бы поправили засчёт фаталок, ибо тебе фаталку могут повесить даже когда тебя не критично повредили, например, фюзеляж стал красным.
Кроме того хотелось бы что бы отломленные законцовку крыла считались за фаталку, ибо один самолёт спокойно держится в воздухе без законцовки, другой же (от модели зависит сильно) сразу отправляется в штопор и больше не может управляться. Но в таком случае ты ему делаешь просто крит, но не фаталку и твои “союзнЕГи” могут отобрать твой фраг.
И я продолжаю настаивать на том, что бы “фатально подбитым” самолётам сделали свою индикацию, а то приходится летать и держать открытым киллфид, что бы отслеживать этот момент
по черному дыму видно же сразу
Это если движок выбит и масло течёт. Но я посмотрю внимательней, может ты и прав