Так это как раз таки потому что ЛаГГ должен был быть супер-прогрессивным цельнометаллическим самолётом в отличии от простого и дешёвого Яка, только вот реальность оказалась несколько иной и пришлось делать из говна и палок. Поэтому и пришлось срочно снимать всё что можно чтобы хоть как то срезать вес.
Не совсем так. Тут сыграли 2 фактора.
- ЛаГГ проектировался под “перспективный” М-106, который не довели.
- ЛаГГ проектировался именно под дельта-дерево, вес которого должен был компенсировать М-106.
А, ну тогда извиняюсь за дезинформацию.
Блин,напомнил,у меня до сих пор бомбит с этого абсурда.Какой не компетентный же человек это делал,позорище
1 лайк
Это можно сказать про любой аспект этой игры.
Лагг это средневысотный перехватчик. Он и не должен был быть маневренным.
МиГ самый прогрессивный самолет начала войны у ссср. Высотный, быстрый.
Як дешевый, легкий и медленный. Пожалуй, наиболее унылый из этой тройки. Если бы не опора фронта в виде ил-2, его бы быстро сняли с вооружения.
1 лайк
Читал, что великая совецкая культура производства даже до войны не позволяла собирать его качественно, а уж потом - тем более, серийные миги из-за недоработок летали на 40-50 кмч медленнее эталона, не говоря уж о прочих болячках
Там многие самолеты были с браком,тот же ЛаГГ,должен был быть как И-301,но в итоге пришлось снять вооружение из за перетяжеления в серийном производстве,И-15 пришлось сделать прямое крыло,так как изгиб крыла Чайка делали с браком и получился И-15 Бис с прямым крылом.
1 лайк
Спасибо улиточке за ботов. Можно спокойно качать самолёт, делать марафон и даже немного фармить серебро на линейном аппарате
Их аннигиляторному дамагу около года если мне память не врёт. До этого у них был очень слабый урон, поэтому даже мем появился “ШВАК НИДАМАЖИТ”.
Но я считал его урон нормальным потому что по набивке это были очень слабые фугасики. А на ББшках он всегда игрался от прострела пилота. Сейчас дамаг перекрутили в мясо и это не нормально
У МиГа проблемы были в “поликарповской” компоновке.
Самолёт был сложен в пилотировании среднему лётчику. Новичку - опасен.
Не в последнюю очередь на испытаниях трофейный Bf.109B ещё в 1937 перевиражил И-16 несмотря на проигрыш по сухим числам - он не требовал от своего пилота борьбы с ним.
Я слышал что “чайка” делала хреновый обзор вперёд-в стороны. В любом случае тот кто ЭТО пустил в серию в 1938 году, был откровенный сверхразум.
1 лайк
Уже нет его апали недавно, климб околó 18 стал, а бал 15 или 16. Про а6м6с
Так что кстати настройка самолета в игре имеет весьма весомое значение,по прототипу настраивали или по серийному.У прототипа ЛТХ будут в разы лучше.Кстати это в игре заметно,всякие одиночно произведенные самолеты не выпускавшиеся серийно летают слишком хорошо,так как их по прототипу и настраивали)
1 лайк
Еще советы делали ставку на количество а не на качество,потому так получалось)
Прошу прощения, но чего? Як практически по всем ЛТХ превосходил ЛаГГ. По крайней мере тот же Покрышкин оценивал эту троицу в беседе от 25 декабря 1944 года так:
- Як-1
- МиГ-3
- ЛаГГ-3
Источник: А.В. Марчуков, “Герои-покрышкинцы о себе и своём командире”, с.49
И, кстати, в отличие от поделок Лавочкина, Яки имели свойство в серии добивать ЛТХ до уровня прототипов. Это было у ранних по типу Як-7/Як-9, это было у Як-3 в 44-45.
Что ЛаГГ, что Ла в свою очередь не добирал “в серии” по ЛТХ до уровня прототипа до самого конца войны.
Тут имело еще наверно значение разные заводы производства и требования к качеству