ЭТО ЖЕ РРРРРППППУУУ!
Так там башня та же, просто другой композит в щеках + на щеках ещё добавили композита.
Ничего подобного, башня там сильно переработана, в том числе маска
А где там переработка, кроме добавления навесного композита?
Ещё раз, меня интересует по какому сикрет документс сделали это “в теории”.
По книгам танковых историков+ наверняка инструкция мехводу есть в наличии
По этим результатая не видно никаких показателей по скорости.
Или нету и поставили по рассказу обзорщика с ютуба.
Или, самый распространённый вариант, есть но мы вам его/их не покажем.
Высчитывается из передаточных чисел и параметров гусеничного движителя
Мне аж теперь стало интересно посчитать таким макаром показатели скорость у Т-80УД и сравнить с тем что дали улиточные.
Кто-то умножил на 2. Должно быть 35 км/ч
Английская вики даёт 40 км/ч.
Ничуть не меньшие изменения, чем с ходовой частью, произошли в случае с моторно-трансмиссионной группой. Для начала, в танк установили 12-литровый двигатель Maybach HL 120 TR. Он стал развитием предыдущего мотора, HL 108 TR. За счет увеличения объема эксплуатационная мощность выросла до 265 л.с. при 2600 об/мин. И если развитие мотора было эволюционным, с трансмиссией дела обстояли более радикально. По инициатив Книпкампа начались работы по 10-скоростной полуавтоматической коробке передач. Так на свет появилась Maybach Variorex 328 145. Компактная КПП (за счет этого удалось чуть сократить длину трансмиссионного отделения) находилась в одном блоке с механизмом поворота и главным фрикционом. Изначально на Z.W.38 ставился трёхрадиусный двухпоточный механизм поворота Cletrack. Теоретически всё это позволяло разгоняться до 70 км/ч. Главный вопрос - зачем. Уже после войны на допросе Книпкамп так и не мог объяснить причины. Самим немецким военным скорости 40-50 км/ч было вполне достаточно. Такое впечатление, что кому-то вскружили голову даже не советские БТ, а танк Кристи и английские скоростные “патрульные” танки.
А в итоге.
Во-первых, работавшие на полугусеничных тягачах Книпкампа траки с резиновыми подушками и смазываемыми шарнирами работали на шасси Z.W.38 плохо. Поэтому пришлось их менять на обычные траки шириной 380 мм. Далее выяснилось, что скорость 70 км/ч танк теоретически развить может, но после 40 км/ч начинается быстрая деградация резиновых бандажей опорных катков. Нормально работать трёхрадиусный двухпоточный механизм поворота не хотел, поэтому тоже пришлось менять. К явному неудовольствию Книпкампа поменяли на однорадиусный однопоточный, по типу Pz.Kpfw.IV (в это время из Эссена раздался громкий хохот).
Это ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ скорость. Уже на 40 км/ч начиналось разрушение бандажей а потом и катков.
Ну у тигров первых тоже при 20+км ходовая шла по ж, но в игре гоняют максималку)
Ну блин не скорость же легковушки у танка!
Не скорость, но в игре то он едет спокойно)
Выражаю благодарность всем леоводам, которые выпрыгивают из танка после потери движка и горизонтальных приводов с одного попадания. Благодаря вам можно быстрее перейти к следующей цели
4 лайка
Это какой?
К следующему леопарду вместо того, чтобы тратить ещё один снаряд на добивание первого
А чем он отличается от моего према полученного аж в далеком 2016? Вон мой красавец на скрине, воюю на нем, правды ради надо сказать кидает почти всегда на дно списка, но когда в топе, то один совет врагам “Бегите!”, привожу по 6-9 фрагов регулярно с моими кривыми руками.
Ваш VK45.01 и тот что выпал человеку выше - одинаковые. Но скорее всего речь про то, что у VK45.01(P) однослойное ВЛД от Тигра, то есть 100мм, а вот PzBefWgVI P имеет ВЛД в 200мм. Ещё насколько знаю движок слабее у первого.
1 лайк