Для повышения курсовой устойчивости и манёвренности.
Управление вертолётом возможно и при помощи изменения скорости вращения винтов и автомата перекоса.
Может лететь. Да, это будет сложно. Но он продолжит полёт, в отличии от любого другого вертолёта традиционной конструкции.
“МОЖЕТ летать” и “хвост не нужен” - как бы данные фразы имеют совершенно разный смысл.
Ну наконец-то, мы дошли до этого.
Так почему в игре тогда КАмовым полный отрыв хвоста не мешает управлять вертолетом и отлично наводиться и стрелять по танкам?
Упрощенная ФМ?
Верно. О чем я и говорил. Но вы начали изворачиваться и приводить глупые примеры с авто, выложив вообще трайк с мотоциклетной маятниковой подвеской. К чему вообще эти качели и смысловой абсурд - непонятно. Облапошились, не прокатило - ну так имейте достоинство признать свою ошибку, а не крутить как уж на сковордке. Модератор же всетки.
Т.е… именно то о чем я и говорил изначально.
Я об этом сказал ещё в первых комментариях…
Ладно. Но если вам будет от этого легче, можете считать, что Камовы могут летать без хвоста/лопастей/двигателя/топлива…(нужное подчеркнуть)).
Ну мы, знаем и понимаем, что в реальности КАмовы не могут летать и нормально управляться без хвоста, как они это делают в игре.
П.С. я пошел в тему Т90М ;)
Никто это и не отрицал.
ИРЛ как бы и самолёты без крыльев управляются так себе, но в игр есть инструктор.
И вполне возможно, что управление Камова такое “простое” именно из-за него.
Зайдите в СБ и полетайте там без хвоста.
Ну как бы ты не прав, в реале Ка52 спокойно летает без хвоста, а в игре, это считается за сбитие
Так а я о чем, улучшат дм, добавят бронирование двигательного отсека + переборки корпуса. Ка52 с беглого огня 7.62 не сбить ирл, даже 12.7 не факт, что собьют, если только не прям в упор лупить по движкам
Там не оторван хвост полностью как в игре. Отсутствует только вертикальный стабилизатор. Так что видео не катит.
В игре хвост отрывается под самые сопла двигателей. И вертолет нормально продолжает летать.
Как бы в игре визуальные повреждения далеко не всегда соответствуют фактическим.
Как так ?! Оно же нужно для управления вертолёта.
Такой визуал, не более.
На некоторых вертолётах можно было оторвать хвостовую балку, без поломки хвостового винта и что дальше ?
Управляющие плоскости на хвосте Камовых, нужны для стабилизации и комфорта полета на скоростых свыше 250-300км, при скорости в 100-200км, отсутствие хвоста, практически ни как не влияет на летные характеристики
Слава богу есть Ка-8 (ну и другие ранние проекты), у которого хвост есть, но управления хвостом нету
Наткнулся на видео с обкаткой Т-80БВМ:
Бросается в глаза абсолютная гладкая ВЛД, без характерных стыков ДЗ. У кого-нибудь есть идеи, чтобы это могло значить?
Похоже противоосколочный экран стали сверху натягивать. На весовой макет ДЗ откровенно непохоже.
В противоосколочном экране перед броней нет никакого смысла, ибо осколки генерируются после взаимодействия снаряда с бронёй. В весовом макете ДЗ я тоже особого смысла не вижу. Пока склоняюсь к мысли о стальной плите перед ДЗ, но тоже вопрос - а зачем? Лично я не видел фоток уничтоженных БВМ-ов через ВЛД, то есть её защита и так хорошая.
Ну так это вертолеты которые и умели что только висеть на месте да небольшие маневры делать… Я также напомню всяким гениям что центр массы у них находится в другом месте нежели у всяких ка52
Можно взять более совершенную версию Ка-10
А я что сказал? Никто не отрицает возможность маневрировать на вертолете с соосной схемой винта. Дело конкретно в том что у Ка-52 центр массы один. При отрыве хвоста он должен делать легкие маневры чтобы в землю не улететь а не выполнять фигуры высшего пилотажа которые даже целый вертолет не может сделать.
Ну вот и хорошо. Будет что добавить Советам на 12.0 )
