ФК в целом иной принцип захвата целей.
ФК на фоне земли как раз наоборот не могут нормально сопровождать цели.
Ой да что вы говорите, нет конкурентов, они есть просто кое кто не хочет чтобы у кого то кроме советов был конкурент среди зрк
2 лайка
ну да, Китаю срочно нужен их тор м2 как конкурент панцирю
1 лайк
А может посмотрим на эти ЗРК и их ракеты подробнее ?
А после ещё желательно подумать о том, как это будет в игре. А то бросаться и хотеть все горазды, а подумать о последствиях мало кто может.
Но на самом деле никто не знает с каким движком катался именно представленный в игре прототип. Это же даже не 3 TD, а предыдущий 2 LEP. Может именно он катался по полигону с форсированным до 1500 л.с. как и заявлялось в его описании, инженеры поняли что это вызовет проблемы с надежностью танка и уже на полноценном недавно представленном Челли 3 решили откатить обратно до 1200.
Интересно, что же это за такие проблемы, из-за которых пришлось душить и без того отлаженный двигатель.
Отлаженный он при 1200 л.с., а какиим образом форсировали и какие проблемы это могло вызвать я хз. Но кто-то уже скидывал инфу на эту тему в одном из подобных обсуждений.
В 3TD разве не немецкий MB 873 Ka-501 поставили ?
Самую точную инфу нужно заморочиться поискать, но даже на улиткопедии сказано: “The Challenger 3 (TD) uses a similar engine to the Challenger 2E, the Perkins CV12-6A. This engine pumps out 1,500 HP of power on a chassis slightly heavier than the 2E”
Улитко-вики пишутся игроками и по своей достоверности не дальше обычной википедии.
Нет, немцы предлагали свои двигатели, но бриты оставили старые перкинсы, всякие чиновники британские неоднократно про старый перкинс в ч3 говорили
Если бы я был дома за компом, то можно было бы просто в рентгене глянуть какой движок именно в игре. Но да, с максимальной долей вероятности там форсированный перкинс.
Там стоит перкинс, просто на 1.5к сил
Ну вот.
В любом случае нерфить движок 3 ТД - крайне сложное решение для улитки, так как они его вводили как топ ветки и 8й ранг, а после нерфа он по эффективности будет уступать даже самом обычному Челли 2 с 11.3, ввиду критической разницы в перезарядке, худшем уроне, отсутсвии подбоя и ни на что не влияющей разнице в пробитии.
Вот бы появились сикрит документс на 40 градусов горизонта и кд апнули. Тогда бы можно было подумать
Да все равно даже при равном кд:
40 градусов или подбой + каз? - лучше второе;
40 градусов или 1500 л.с. с масималкой 72 км/ч и подбоем? - лучше второе.
Вот если бы л55 с дм 53 сделали дамаг как на релизе 2а6, но с кд 5 сек для Челли 3 ТД - тогда бы можно было подумать, но это в свою очередь еще сильнее апнет 2а7в…
В общем: в обычных Челли 2 стоит Perkins CV12-6A на 1217 л.с., в 2 ЛЕП по заявлениям стоял форсирвоанный до 1500 л.с. и в целом модернизированный Perkins CV12-9A, который уже сейчас на момент запуска в серию полноценного Челли 3, решили урезать обратно до 1200 л.с. для повышения надежности и ресурса работы. Так шо все шо нужно - это найти сикрет документс о том, что в раннем прототипе стоял именно 1500 л.с., а резать его решили только перед запуском тройки в серию.
Мда.
Британия решила опять сделать не всё как у всех и проявить своё “самовыражение” и придумали велосипед проблем себе на ровном месте.
Ну и назвать серийной машину, которая будет делаться из остатков Челленджеров 2 сложно назвать.
1 лайк
Так а в чем проблема? Финансы не бесконечные, заказывать 170 дойчлянд движков слишком дорого, модернизация и так по цене некоторых обт. Вариантом было попытаться “разогнать” свой, попробовали, потестировали, поняли что игра не стоит свеч и откатили назад. ИРЛ разница между 1200 и 1500 для поставленных задач не столь существенна как в игре, лучшее современное орудие, унифицированные снаряды и самое современное суо/электроника - большего бритам под их нужды и не нужно.
По мне в соотношении цена/качество бриты сделали довольно грамотно.
Вы со своими картами вар тандера и таймигами занятия прострелов после респауна совсем потеряли связь с реальностью) А, еще вот этими танцами из за холма/угла, на то кто первый выкатиться/закатиться)
У Британии откровенно говоря полностью мертва материально-техническая база для обслуживания собственных ОБТ в целом.
То, что они там смогли собрать некоторое количество Perkins - не означает, что они смогут их своевременно обслуживать и в случае необходимости заменять.
Проще и дешевле купить леопарды. Тем более на перспективу.
Существенно. Особенно когда голая машина уже весит более 60 тонн.
И это всё на фоне в целом неудачной ходовой челленджера.
После закрытия и сноса последнего завода производивший Челленджеры - смысл в собственных ОБТ у Британии отпал в целом.
1 лайк