и для штурмовиков ужасная, на ранних реактивах без ракет или с ранними ракетами там можно повеселиться, но карты должны быть применимы для всего пула техники
Рельеф очень сильно играет роль в мире продвинутых сенсоров. Сорян, но это несбыточная хотелка, чтобы всем всегда было хорошо на всех картах. Тот же Тунис, играющийся вплоть по дозвуки Кореи превращается в мясорубку с первым сверхзвуком. Плохая карта? Ничуть.
Ранние и поздние реактивные штурмовики на дании нормально режут наземку и убивают корабли.
Поздние, самые самые, могут выбрать другую карту. Мы благо пока такой возможности не лишены.
Афганистан хорошая вертикальная карта. Тунис в целом хорош, но маленький да. Какая-то американская карта понравилась, там где филды на уклоне расположены, но она уж слишком большая для дозвука.
Лично мне нравятся карты с кораблями, Дания и Порт-Морсби. Другие подобные как-то не выпадали, видно непопулярны.
Насчет настройки ботов: на Дании боты, что крутятся в H4-D4, вылетают за пределы карты и если заходишь к ним на 6, тебя выкидывает и начинай опять строить заход. Еще они бессмысленно крутятся в центре карты на Тунисе, Сталинграде.
А погоду никто не хочет обсудить? Я, например, не понимаю как штурмить наземку, если над сражением плотная облачность на 800-1000, управляемого вооружения нет, только обычные бомбы. Подхожу к цели над облачностью, ориентируясь по маркерам на карте, переворот через крыло, пикирую, выхожу из облаков на высоте и почти сразу зенитки открывают огонь. Чтобы засечь танки и БМП по вспышкам и откидаться, остается пара секунд. Потом на бреющем уходишь от зениток. Если бомбы остались - повторить. Это если повезет.
2 лайка
Сицилия. Там морской конвой есть. Ещё Ла-Манш, но его очень редко в комнатах берут.
1 лайк
Потому что он здоровый, и там почти одна вода. До базок лететь долго.
Для поршневых самолётов да. Но для реактивной авиации вполне себе.
1 лайк
Погода мне тоже мешает для штурмовки. У меня сложилось впечатление, что пасмурная погода была очень распространена во время марафона, как некий противовес фармерам. Но это всего лишь теория заговора.
1 лайк
Не знаю, может и так. Но облака закрывали и филды и нарокидание не было так успешно. Я лично несколько раз занималься с этим (когда не было времени на марафон). Зенитки сбивали до того, как нары взрывались и как итог - никакие очки. Но нарокидание - такая скучная затея, что у меня хватали нервы на 2-3 таких полета и бросал.
1 лайк
Значит, не попадали. Очкам все равно, умерли Вы нет. Если они попали в полосу, то очки начислят даже после респауна.
Попадал, но не успевал выстрелить все. Скажем так - отсрелял 20-30% и сбивали. Как итог очки где-то ок.200-300. По сравнению с 1600 очки, когда по максимуму отстрелял, то ничего. Поэтому и написал, что при низкой облачности - эфективност (по крайней мере у меня) резко упала. Но это глупость с этими нарами. Никакое удоволствие.
над каждым филдом были просветы в облачности, так что никаких проблем с нарокиданием по нужному модулю не было
Мне было противно с этим заниматься и не вникал в подробности. Просто заметил, что во время марафона были часто карты с облачностью и это продолжило и сейчась. Как, зачем, кто или что - не знаю.
1 лайк
Как изменить параметры игры в АСБ? Есть ли настройки где можно изменить наличие/отсутствие ботов и кол-во ивентов на карте, таких как наземные сражение, спаун ботов-летки, количество баз и филдов?
Это все генерируется автоматом. Заложены 4 филда. Наземное сражение идет вследом “Захват точки”, кроме первоночальное. Боты - штурмы, бобры, разведчики дольжны появлятся на ровных интервалов времени. Однако на разные карты есть разные баги и не все работает дольжным образом.
От 3 до 6 филдов в зависимости от вилки ж. Или до 5.
1 лайк
Вот про работает не должным образом это прям в точку. Тот же Афганистан. За все время после захвата точек там ни разу не появилось наземное сражение
Кто-то может объяснить на сколько ставить стреловидность крыла на разных скоростях? Понятно, что на 1000+ 100%, а на 400 - 0. Я имею ввиду промежуточные значения, может нюансы какие-то.
О чём речь? Если о 23-м, то IRL у него ограничения следующие:
16° - 800 км/ч (или 0,8 Маха в зависимости от высоты полёта), 45° - 1200 км/ч (или 2,35 Маха в зависимости от высоты полёта), 72° - до 2,6 Маха на высоте (2,6+ - в теории, емнип, так как там уже фонарь кабины повреждаться начинает).
Для боевого маневрирования - 45° было для МиГ-23М, МЛ, а для МЛД - около 33° за счёт вихрегенераторов и отклоняемых носков. Форсированный разворот - на 45°/33°.
3 лайка
А где это можно прочитать подробнее, в руководстве летной эксплуатации? Я так понимаю, узнать скольким градусам соответствует столько-то тундровских «процентов стреловидности» можно только визуально от 3-го лица? И скажите пожалуйста, есть ли смысл в реалиях ВТ регулировать это вручную?