Там нет указания настройки по графику в связи с ограничениями полета с имеющимися подвесками вооружения в РЛЭ. Более того, разработчик указывает, что в игре в принципе не реализованы ограничения на скорости полета с теми же подвесными баками. При этом о влияние на саму скорость от баков и вооружения указывает.
Более того, графики скорости в РЛЭ строятся исходя из расчитанного предела допустимых скоростей, с которыми проводились испытания. В жизни, в отличии от вартандера, пилоты испытатели не ломают сучок на котором сидят, а сидят на самом краю, а где край им изначально говорит конструкторская группа. Это в вартандере ты может разгонять самолет до упора пока он сам не сломается и поставить четкую отсечку.
И поэтому, что уже сто раз говорено, структурные лимиты берутся из доков и к ним накидывается 10% сверху в игре.
Есть физические ограничения, есть ограничения пилотирования. В руководстве по летной эксплуатации указаны вторые, которые обоснованы первыми. Первые могут быть или не быть реализованы в игре, а так же быть, или не быть указаны в РЛЭ.
Конечно есть, Это ведь тактическая радуга, его истории пропитаны правдой.
На данных графиках можно увидеть то, что его слова абсолютно полностью верны.
Так у него вроде конформные, выделены в группу подвесных, но при этом не сбрасываются. Может быть это реализация распределенного расхода топлива, для сохранения центровки самолета?
Там показана электросхема, а не то что он компенсирует
Неизменная эффективность рулей направления независимо от скорости тоже элеронами компенсируется?
в устройство. Как именно дальше идет обработка, к сожалению, не известно.
Если не лень зайди в пробный вылет. Компас сверху покажет разворот на 180 и посмотри время на разных скоростях. F-15 даже на 1400 разворот выполняет с 3-4G используя только рули направления
F-16 закручивает сразу, эффективность руля падает + на низких скоростях закручивает сильнее, Мираж-2000 чуть чуть закручивает в сторону поворота, а с увеличением скорости закрутка почти пропадает, су-27 закручивает , у всех троих эффективность руля направления быстро падает с набором скорости ,а F-15E,J на дозвуке закрутки буквально нет, на сверхзвуке закручивает в обратную сторону, но эффективность рулей почти не падает.
