Аналогичные эксперименты, проведенные с имитатором тандемной БЧ ПТУР с бронепробиваемостью основным зарядом 550 мм, перед которым раазмещен приборный отсек по схеме на рис. 2, показали, что среднее значение глубины кратеров в полубесконечной преграде после БДЗ-2 составила 111 мм, а среднее квадратическое отклонении — 30 мм. Это свидетельствует о значительной суммарной струегасящей способности БДЗ-2 при ее взаимодействии с тандемной БЧ ПТУР, у которой приборный отсек размещен перед ОЗ.
у тебя сейчас есть выбор между отсутствием пробития и компенсацией урона через количество ракет или присутствием пробития и меньшим количеством ракет. учитывая, что ты тут уже второй день распинаешься по поводу недостатка пробития, а не насчёт количества ракет(ещё бы тебе было мало 16 вихрей), пробитие для тебя важнее количества ракет.
то есть всё-таки мало, так и запишем. пойду расскажу любителям немецких, французских, китайских и итальянских вертолётов, у которых на всю ветку ни одного вертолёта с 12 ракетами (максимум 8).
при пробитии шанс фрага заметно выше, чем при непробитии, лол. если у обеих ракет одинаково плохой урон, то лучше уж брать ракету с б0льшим пробитием, чем более многочисленную ракету.
хотя можно попробовать сочетать эти ракеты, но я не уверен в наличии такой возможности, мало ли улитка опять намудрила с подвесами?
На схему посмотри. Детонирующий шнур и шашка имитируют предзаряд. Получается без детонирующего шнура и шашки (моноблок, 310 мм) пробивает больше чем с ними (тандем, 215 мм).
Причем на к-1 ситуация обратная - тандем пробивает больше моноблока.
Предположу, что дело в том, что метательная пластина сильно деформирует двигатель, внутри которого есть специальный канал для кумулятивной струи, тем самым создает доп преграду.
Вдобавок видимо тяжёлая метательная пластина как раз успевает воздействовать на ОЗ, т.к. в отличии от к-1 энергия не так рассеяна в стороны
