нельзя так делать, пока у половины населения страны нет выбора между личным автомобилем и общественным транспортом
и этот вопрос решается заградительными мерами. Авто или роскошь - или рабочий инструмент.
Настолько “не сильно шумнее”, что у нас посреди города будут ставить шумовые экраны, а у меня на третьем этаже вибрирующий звук от автомобилей.
Химия с тобой не согласна, извини. В том числе по тому, что отходы колодок и колёс в среднем человеку не так вредны, как вещества, норму которых и регулирует евро-2
Какие интересные комнаты есть на форуме…
В половине городов страны нет никакого общественного транспорта? Свежо придание. Нарастить парк не сложно
Опять же, смотря для кого. В крупном городе - да, может быть.
Агломерация малых посёлков/городов, где банально можно только на работу ездить загород - личное авто это необходимая мера.
Это уже вопросы к оживлённости движения и какого художника там вообще оно есть без требуемой инфраструктуры )
Это с каких пор твёрдые частицы, которые никак не выводятся из организма стали менее вредны, чем набор отработанных газов смешанных с кислородом ?
Тут уже встаёт вопрос рентабельности
Выбор есть всегда или может быть создан в кратчайшие сроки. Надеюсь, не надо объяснять, что для рядового гражданина развитие общественного транспорта в сотни раз дешевле, чем покупка и обслуживание личного транспорта?
точно так же решается ОТ. Если мы не говорим о хуторе на 10 частных домов.
ну то есть шум таки есть.
ОТ НИКОГДА НЕ БЫЛ РЕНТАБЕЛЬНЫМ. НИКОГДА!!!
Подавляющее число граждан работает примерно в одном графике, то есть грамотная организация общественного транспорта может с головой перекрыть все потребности населения.
1 лайк
Верно, больше половины населения страны не могут позволить себе автомобиль, поэтому нужно развивать общественный транспорт. Брать пример с Европы, а не со Штатов, где каждый бомж ездит на местном гнилом тазе, даже те, кто живёт в трейлере
Вы должны понимать, что спрос на пропускную способность дорог удовлетворить НЕВОЗМОЖНО. Никак. Хоть убейся. Значит нужно эффективно использовать этот ограниченный ресурс
Да. Личный пример - в моем родном городе на 25к населения вообще нет общественного транспорта.
Пример города-миллионника - Новосибирск - общественный транспорт есть, но весьма убогий и неудобный. Из Академгородка до Новосиба доехать - целое приключение
Не решается )
Вы просто не сможете обеспечить нужную частоту движения транспорта во все точки.
Это банально не имеет никакой выгоды.
У автострады или центральной улице конечно будет. Как и в целом от дороги.
Другой вопрос, что он возникает от количество авто, которое одновременно куда то едут.
Частные перевозчики так не скажут )
Общественный транспорт - это СОЦИАЛЬНАЯ штука, и о прямой рентабельности в его случае разговаривать - кощунство.
Можно конечно на общественном транспорте экономить, потому что нерентабельно, только это аукнется такими социальными проблемами в скором времени, что вся экономия обнулится, и переплачивать придётся для решения этих проблем на порядок больше
А если мне нужно не в рабочее время выехать за город ?
Или у меня есть несколько городов на условных 20-30км дороги и мне надо их все посетить ?
И это всё с тем учётом, что у людей могут быть дети и личные вещи, которые в общественном транспорте транспортировать проблематично.
и чаще всего эти приключения связаны именно с частными авто.
Но даже допустим, что вот есть реально такая проблема аж у половины населения (на самом деле нет, но пускай): вопрос ОТ в рамках бюджета решается покупкой машин. Это МНОГОКРАТНО дешевле любого расширения пропускной способности автодороги. Вы себе просто не представляете, насколько дорого стоит строительство и эксплуатация одного километра дороги
надо было баксы скупать по низкой, когда набиулина доллар опустила))
емнип какой-то твич стример скупил тогда и очень дешево себе прикупил бмв за них
Вообще я прямо противоположное подразумевал - половина страны по своим причинам не может отказаться от авто, но так тоже неплохо
Есть пример ещё лучше )
После 9 вечера во многих городах общественный транспорт в целом прекращает движение )
Напрямую, разумеется, выгоды нет, но косвенно — выгода максимальная. Начать хотя бы с очищения воздуха в городе засчёт электротранспорта и общего уменьшения количества ТС, а там уже и фоновый шум города станет ниже, и дороги свободнее, и расходы на поддержание дорог ниже, и даже социальное расслоение меньше.
1 лайк
Если тебя не устраивает интервал в 10-15 минут вот именно в этот срочный момент, то… оплати такси. Это тоже форма ОТ.
Каждый раз, как ты говоришь про ВЫГОДУ в контексте ОТ в мире умирает один котик. От кринжа.
О, так это всё таки ПРОБЛЕМА!
Частные перевозчики работают по договору подряда с компенсацией.