Многоразовый гиперзвук стоит во много раз дороже, чем сопоставимый по эффективности сверхзвук, а это ключевой параметр для боевой машины. Уже на этом моменте твой проект обречён на закрытие.
Я просто напомню, что проект МиГ-25/31 и SR-71 смогли осилить только две сверхдержавы на пике своего экономического развития, а сегодня даже американцы не могут вернуться на луну, хотя у них ни санкций, ни кризисов. Этот проект заведомо мертворождённый, потому что тупо дорогой.
Когда/если у кого-то хватит денег на эту ракету, многоразовый гиперзвук перейдёт из разряда вундервафель в обыденность, как это уже произошло с одноразовым сверхзвуком. Если что, через это уже проходили во время становления сначала реактивной, а потом и сверхзвуковой авиации.
Построить сверхзвуковой самолёт было возможно и в 1930е, но ни у кого денег на это не было, да и армия к такому была не готова. Но это так, на подумать.
Дорого, именно поэтому я и считал все в разрезе многоразовости использования. Начиная с покрытия планера и заканчивая силовой установкой, которая должна летать на обычном керосине.
Озадачиться перехватом гиперзвука хотя бы на терминальной стадии куда проще, чем освоить производство и применение гиперзвука. Ровно по этой причине у Союза были тысячи ЗРК, а у Штатов была орда современных самолётов. Что характерно, в случае войны господство в воздухе не смогла бы достичь ни одна из сторон, хотя Союз потратил на ПВО меньше ресурсов, чем Штаты на авиацию, что как бы намекает на наиболее рациональное решение.
SR-71 - это предел технологий того времени, самолёт этот - больше икона, нежели чем реальная эффективность.
Огненный лис - это ответ на дрозда, как и на программу освоения ближнего космоса. И раз уж у нас 31 до сих пор стоит на вооружении, и готовится ему замена - значит век быстрых высотных перехватчиков не изжил себя. Тем более модификация К как бы намекает, а у меня по проекту самолёт таскает 3 К и несколько УРВВ дальнего и ближнего боя, на всякий.
Вообще-то самолёт про реальную эффективность. Считай, у тебя многоразовый спутник на ближайшей орбите, который имеет шикарную оптику и условный иммунитет перед наиболее распространёнными средствами перехвата. Они скорее упёрлись в ресурс планера и бюджет программы, чем отказались от идеи скоростного разведчика.
Однако, на сегодня тот же у2 куда эффективнее любого спутника, потому что помех меньше, время баражжирования в заданном квадрате заметно больше, а сбить его мешает уже не ПВО, а политика.
Короче, скорость — не панацея, а всего лишь один из приёмов достижения цели.
25 это чистой воды перехватчик и разведчик, а 31 это сложнейший комплекс с широчайшим кругом задач, в который входит далеко не только перехват воздушных целей или функция разгонной ступени кинжала. Ценность 31 не столько в скорости, сколько в БРЭО. Кстати, про БРЭО у тебя ни слова толком не сказано, а при проектировании миг31 сразу акцентировали внимание на требованиях к брэо.
Задача проекта, как раз, создать технологичный, но простой и не затратный в обслуживании самолет. Поэтому то решения у него вполне тривиальные, с запасом и перекрытием, где это возможно.
Куда амбициознее и затратнее проекты у Гермеса с их химерой, где весь объём воздуха прогоняется сначала через ТРД, потом то, что сгорело смешивается с топливом и сгорает в контуре ГПВРД, точнее СПВРД, ибо они не получат такое давление на основе отработанных газов, просто не позволит термодинамика.
Собственно, и в проекте самолёт универсал - то, что он летает до 5 Махов на высотах - не исключает использование его как ударного или перехватчика, хоть самолётов, хоть спутников.
По БРЭО и компоновке четкое понимание - два члена экипажа плюс ИИ, который обладает навыками идеального пилота ГЛА.
Естественно с системами самодиагностики и ВСУ на борту.
Нет, не абсурдна.
Один отвечает за управление полетом, второй за вооружение и осведомлённость, ИИ в онлайн режиме полностью дублирует пилота и в любой момент готов перехватить управление, в том числе управляя маневрами и БКО самолёта. Управление на всех режимах полёта, от рулежки на взлет до посадки и рулежки на парковку. То, на что будет способен самолёт - иногда за пределами выносливости пилота, и при необходимости выживания ИИ будет делать все, чтобы не потерять самолёт и экипаж, даже ценой потери контроля экипажем из-за перегрузки, плюс ИИ не даст угнать самолёт в случае если кто то решит передать технологии.
Потому что человеческий фактор никто не отменял. В любом случае человек принимает конечное решение, пока он дееспособен и по психофизиологическим показателям может выполнять задачи во время полёта.
А как ты собрался летать на гиперзвуковой скорости?
На этих скоростях РЛС в её текущем исполнении, прямо скажем, не эффективна. Это раз. В бою всякие ситуации бывают, ИИ бескомпромиссный, иногда это бывает вовред и может создать кучу проблем. Это два.
это так не работает
алгоритм не может просто так улучшаться прям в бою, по крайней мере не в наши годы
ты не понимаешь что такое кодинг что ле?
современные нейросетки - это огромные мощности обработки огромных потоков данных
на столько огромные, что электричества нужно, соизмеримо с потреблением города
и в итоге получается 6 пальцем у рисунка человека
по этому нужен контроль и отладка, а это пока может делать только человек, а точнее группа специалистов, и не в бою