Где-то раньше моего поста был разговор про то что ранние аамки “покупали”, Что надо бы проверить. Про остально соглашусь) Но на митсубиси 2 могли же только бшные вешать? Или обыкновенные тоже:/
Хотя лучше просто дать ААМ-4 когда будет ф-2 у япов, конечно неизвестно, мог он носить ранние версии, но можно списать на условность wt))
И те, и те. Они взаимозаменяемые, там где обычные вешаются, там и афаровские можно повесить
1 лайк
F-2 был принят в 2000 году, поздние с афаром появились в 2010.
Это ранний F-15J тягал только воробьи потому что до AAM-4 было еще 20 лет, а до AAM-4B и еще больше
2 лайка
Ну как я и говорил. Только aim-7 и aam-4 на F-2
1 лайк
F-16
я понимаю конечно что разница между f-16 и f-2 примерно такая же как между 9-15 и 9-12, но все же в основе f-2 лежит f-16
2 лайка
кстати я после этой схемы не понимаю зачем вообще надо было вводить aj, когда f-2 прекрасно носил aim-7
AJ у нас сейчас block 15OCU, а должен быть ранний f-16 с 6x AIM-7 и 2x AIM-9, но без мавериков
и кстати mlu по-хорошему надо в этом обновлении дать все те же подвесы, которые получит f-16c
2 лайка
Кек, самолет с другим планером (он тупо больше, с изменением в крыльях и рулях высоты и из композита), с другим БРЭО (с учетом что это первый в мире серийный самолет с АФАРом), таскающий уникальные ракеты с уникальными пилонами (F-16 тупо из-за несовместимости пилонов и брэо не повесит себе ААМ-3 условную) имеет разницу как две соседние модификации одного самолета.
Я с таким же успехом могу сказать что миг-29 сделан из F-15 и это одно и то же.
что?
Что “что”? Сравнивать F-2 и F-16 с миг 29 и миг 29м глупо. Ты ж написал сам о 9-12 и 9-15.
а с кем тогда этот самый f-2 сравнивать
особенно когда он сделан на базе block 40
1 лайк
С кем сравнивать свой уникальный самолет? Ну сравни с И-15, мож получится.
Ну а так можешь с поздрими самолетами с АФАР. Желательно чтобы они еще AIM-9X носили, а то F-2 ААМ-5 то всё-таки тягает.
а aam-5 это разве не что-то ирисоподобное?
Я с ирисками не особо знаком. ААМ-5 это ракета с УВТ, двухканальной гсн (если не ошибаюсь еще и с УФ ГСН) и в принципе солидной дальностью. Так что это уже ближе к 9X
Ну вообще то между 9-12 и 9-15 примерно столько же отличий как между 40 блоком и ф2.
Ну давай посчитаем.
9.12 и 9.15
Спойлер
-Минорное увеличение физеляжа в длину и чуть более высокий фонарь,основное отличие - горбатый из-за баков
-Ограниченно применен композит и алюминий-литий в большинстве своем.
-Новая РЛС, впрочем до сих пор принципиально не нова.
-БРЭО основной плюс которого - ЭДСУ. Из ВВшек емнип Р77 добавили только
-Больше точек подвески
F-16 block 40 и Mitsubishi F-2
Фюзеляж и общая конструкция
-Фюзеляж изменился буквально на 95%, японские инженеры перерабатывали почти каждый узел.
-Удлинен фюзеляж на полметра, а площадь крыла увеличена на 25% (площадь крыла F-2A/B составляет 34,84 м2 по сравнению с 27,9 м2 у F-16C/D).
-Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе составляет 634 кг/м2 для F-2 по сравнению с 688 кг/м2 для С-40 для улучшения маневренности.
-Также как у мигаря увеличены топливные баки, примерно 4750 л для F-2A против примерно 3896 л для F-16C.
-Больше масса пустого самолета (9527 кг для F-2 по сравнению с примерно 8627 кг для Block 40)
-Куева туча композита в основе + титан.
Брэо
-Радар с АФАР собственной разработки J/APG-1
-Используется собственное ЭДСУ, т.к. американцы не поставили исходный код
-Собственная система РЭБ
-Собственная стеклянная кабина (фото кидали в теме про него)
-Мелочь по типу принципа работы ЭДСУ, катапультных кресел, систем предупреждения и автопилота.
Вооружение
-Одиннадцать точек крепления
-Собственныя прицельная станция J/AAQ-2
-Свои ракеты В-В, которые невозможно подвесить на тот же блок 40 (включая уникальную ААМ-4В с АФАР)
По итогу одинакового в них - двигатель да и только.
Его так проще с F-15 сравнить который тоже F110-GE-129 тягал.)
Абсолютно другой планер, острые наплывы фюзеляжа, другой профиль крыла, измененная конструкция верхних входов, измененные воздухозаборники, измененная центровка, значительное увеличение композитов по сравнению с 9-12,измененная топливная, гидросистема, система СЖО локатора другие двигатели, Что за Алюминий-литий у тебя в конструкции? такой сплав в авиации не используется. Дуралюмин, сталь, титан основные металлы
2 лайка
Т.е в 9-15 типо такой разницы нет?
по итогу в 9-12 и 9-15 одинакового нет ничего
1 лайк
Отличающийся горбом и малыми изменениями элеронов и рулей высоты. Все к чему стремились в нем - сделать бочку которая будет таскать больше топлива. Верхние входы в принципе емнип закрыли.
Ну и да, значительное увеличение композитов (8 процентов аж)
“Едва ли не в первые в мире была предпринята попытка сделать сварной самолет из алюминий-литиевых сплавов.” Ну и вот цитата.
20 % — алюминиево-литиевый сплав «1420»
25 % — сталь
27 % — алюминий
3 % — титан
8 % — композиционные материалы
В 9.15 использовались наработки 9.12. Там не с нуля разрабатывали ту же РЭБ, БРЭО, катапульты и т.д.
По факту 29М сделан на доработанном 29ом когда F-2 сделан с нуля на отечественном ВПК малой страны, которая ради этого самолета и стала производить новые системы.