И вообще все вопросы к БР Су-34 ибо он также не имеет НСЦ и имеет ФАР, так при этом ракет еще АРЛ в разы больше при наличии ИК и сидит на 13.3
Как бы, F-2 не тянет на 13.7 и видеть его на завышенном БР, потому что “29СМТ” будет конечно ни чуть не удивительно, но лишь больше покажет как на японцев все равно
А, ой, я же это говорю адепту зажравшихся миноров…
Ну уже что то.
Ф-2 хоть и ударник, но планером он вполне себе истребитель в рамках игры.
Так что сомнительно.
Уже не вышел, а уже не тянет…
Может ему ФМ накрутят из за того что доки японские не достать?
Кто же знает?
Как бы ни хотелось балансить по характеристикам других самолётов, это не работает абсолютно в этой игре. У нас на 13.0 сидят морской харёк, который может нести МАКСИМУМ 4 120 (без пушки и без ИК), AV-8B+, который лучше по ЛТХ, и ПОМИМО 4 120 несёт пушку и 2 9М, и вигген ДИ, который таскает 4 АРЛа, 2 9L и пушку, но гораздо лучше по ЛТХ обоих харьков
Вообще 12.7 + нужна ещё одна декомпрессии как минимум.
Там сейчас между 13.0 и 13.7 слишком большой скачек в ТТХ
Ну может потому что системы и так понятны и можно предположить?
Куда там прикручивать ФМ к двиглу от блока 50 с увеличенной площадью самолета и массой
Если что Айс уделает по лтх виген
Мы про опыт с уфолетным Грипеном забыли?
У F-2 же вроде переделанный воздухозаборник, поэтому МОЖЕТ БЫТЬ ему накрутят немного тяги в реальных условиях, что чуть скомпенсирует ту прибавку в 1 тонну. Правда это может работать в обе стороны
А гриппен сделан на базе Ф-16? Нет, ему пилили свою ФМ
Неудивительно и даже правильно если они просто подкорректируют его ФМ, только это надо сделать обдумав все разницы в ФМ, но все равно это проще.
Ну что же ты, там же 90% деталей заменили.
Должны новую ФМ сделать.
Я искал информацию по этому и что-то слышал, но черт его знает. Даже есть таблички японские где двигатель в F-2 выдает на пару сотен больше, но просто в таком случае получается, что он выдает чуть ли не больше чем стендовая тяга…
Почему нет? Может доработали движок к тому времени, обкатанный процесс тыры пыры.
Во-первых, тяга действительно может быть больше стендовой на различных скоростях. Тот же статшарк говорит, что движок F-16C Block 50 у нас в игре начиная с ~700 км/ч выдаёт больше 13 тонн тяги - больше стендовой ИРЛ. Во-вторых, там всё таки IHI-229, а не PW-229, может какие то изменения внесли, пусть и кр-райне маловероятно. Интересно посмотреть на те таблички. Если там есть сравнение с F-16C B50, то можно сравнить с тем, что у нас в игре и может даже что то выяснить
А кстати, стендовая тяга, это тяга на самых оптимальных условиях?
Или каких то определенных условиях?
Просто если на самых оптимальных - то в самолёте ее точно превысить не возможно
На скоростях тяга разумеется выше, чем стендовая. Но я все же имел ввиду тягу F-2 при 0кмч и 0м в сравнению с стендовой
Стендовая тяга - тяга одного движка без самолёта вокруг. Но я почти уверен, что там не заморачиваются с обдувом движка воздухом со скоростью в 1 мах
А там точно 0 км/ч? как будто табличку имеет смысл делать для различных параметров. Увидеть бы её… Точно не получится скинуть сюда?
Это то я знаю.
Вот в этом то и вопрос, если там симуляция плотности воздуха, набегающего потока и т.д.
По идее же можно движок в ту же Айро трубу засунуть для тестов.
Ну вот как пример
Проблема в том, что если эти данные даны для каких-то скоростей и высот, то как их сравнивать с F-16? Может его двигатель в тех же условиях то же самое выдает