а можно поподробней, чем отличаются поздние 109-е? Вы я вижу, эксперт
[ПЕРЕГОЛОСУЙТЕ] Адекватный баланс техники (а не по статистике) на примере поздних мессершмитов (АРБ)
1 лайк
Паспорта для эксперта, тоже интересно:
https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/81618-kratkii-pasport-bf-109-g-6/
это конечно уже старое видео которое многие могли видеть, но тут описывается примерно тоже, что в посте ТСа, но с наглядными примером, вот если кому интересно:
Я после этого видоса и “вдохновился” сделать темку по мессерам.
Это ультрабред как они сейчас стоят по БРам.
У него там в горизонте чуть другие скорости (поменьше), думаю из за радиаторов (я везде закрывал в 0 тк на поздних густавах они приоткрываются в авто режиме сами).
Но за свои циферки я прямо могу ответить тк проверял и должно быть довольно точно.
О да эта великая разница в 0,1 секунду виража (и 109-е всё равно в нём проигрывают 95% своих оппонентов)
я пока не открыл это видео сейчас, я даже не помнил что такой самолет как 10-й густав в игре существует вообще) Очень хороший самолет видимо.
г10 был гуд, когда:
- не было г14
- не было мв50 у г6
- не было затяжеления рулей у 109
в каком году это было? давненько.
бтв если что я не мемцефил, у меня и по японцам была темка и по британии, по советам тоже пилю багрепорты, но выхлоп пока что такой:
1 лайк
да сейчас на 5.7-6.0 самолетах вообще летать смысла нет, жункерсы убили этот БР созданием сессий 6 на 6. А тут еще летать на таком себе поршне в таких условиях
ну вот я жду революционного решения с ботами - ввода КАПЧИ, и хотелось бы, чтобы и поздние мессеры были тоже играбельны (мб к4 и на своем месте, но г10 дак точно нет)
ну и г14 очевидно должен быть на одном уровне с г6, там разница меньше чем у ф4 и ф4 тропа (вопрос на 4.7 или 5.0)
Г-6, Г-14 4.7, Г-10 5.0, К-4 можно на 5.3 отправить, как бы на 5.7 сидит балансед F4U-4B, например.
Не надо гнать на жункерсы, они служат великой цели. Они источник ОИ и СЛ для других наций. Я на супер корсаре почти полностью 4 ранга открыл.
1 лайк
ну в идеале да, но очень сомневаюсь что улитки такой каприз исполнят
так то с корсаром хороший поинт, он и климбит нормально и крутится, и в горизонте топит 750км/ч, ну и 4 пушечки
пожалуй да, вполне обоснованно 4.7+4.7+5.0+5.3
мечты-мечты. Я скупил кучу интересных мне премов 3.0-5.0, но ни одного према выше так и не купил из-за такого мерзкого матчмейкинга(как минимум на момент моего прихода в чучундер года 2 назад он уже такой был ±)
Эти корсары настолько балансед (вместе с F4U-7), что я на них ни разу не был сбит, насколько помню. Курф будет слегка лучше разве что в климбе.
У корсаров двигло на высоте серьёзно теряет в мощности. Меня так немцы и сбивают.
я тоже выше 5.3 стараюсь не играть, но из за реактивов
я тоже недавно два темпеста в топ выводил и жункерсы мне жесткий буст дали в этом, но я например на том же спите 9-м лфке вообще не вижу смысла играть. Он тупо не нужен(как минимум мне) в таком рандоме с меньшим БК, когда рядом темпест с 4 хиспанми с кучей БК
ты британофил типа?
как тебе сифаер 3 на 5.0? или 5 спит, который на 4.0 при том что чуть быстрее 5тропа (из за фильтра), который все и берут тк он на 3.7?
я не бритофил, просто пример привел с ЛФкой и темпестом.
я половину спитов скипнул, потому что они 5.7+, а на тех что на 3 ранге я катал только 5итроп(3.7) и 5с троп(4.7), а другие мне показались не интересными, потому что я не знаю чем они вообще отличаются друг от друга.
(на сифаере я правда хочу поиграть из ветки французов как вкачаю, но это уже детали)
Где мне почитать об “остальных ЛТХ”? У вас я вижу одну единственную скорость в горизонте замеренную неизвестным методом(Раз уж совпадений с паспортом не наблюдается)
Надеюсь не те что в карточке?
Мне хоть сразу к топам - фиолетово. В случае двух игроков синхронистов, лишние пары секунд климба как раз и дадут решающее преимущество, но таковых так же не бывает, что снова сводит всё к разностям каждого отдельного пилота и их навыков в среднем.
Основная претензия звучала как: не надо сравнивать одну скорость и заявлять что аппараты одинаковые и им надо одинаковый БР.
Скорость, разгон, вираж, лобовые сопротивления конструкции, нагрев, масса, критические перегрузки, разность наполнения топливом подвесы в совсем крайнем случае. Да, все эти различия в у этих конкретных аппаратов минимальны, но они не одинаковые.
Именно. Хороший пример недостаточности голых ЛТХ для выдачи БР.
Глобально - ничем. По мелочам таки поболее. Из самого заметного это конструкция и двигатель.