Начал потихоньку поигрывать бр 7.0, уже за сша, конечно же частично на премах, и возник в целом вопрос: а почему так далеко происходит респ для поршневых самолетов, да и реактивы ранние, me 262, 15 км, для какой цели так далеко, 15 км пути, был отброшен этот воздушный респ на брах 6.7-8.0? В целом заметил что и на рангах 3-4 отодвинут уже для поршней респ на 5 км± дальше, при том зенитки, зениток НЕМАЛО). Когда в целом реально ждать отката воздушного респа на 3-4 рангах и пересмотра их на тех брах, что я указывал выше? Это действительно крайне завышенный путь как для респа и осмотра воздуха, так и для просто штурмовки, но любой воздушый юнит вынужден или вставать на впп (иногда это куда быстрее, особенно без нагрузки) или ждать пока самолет долетит до танковой карты 15км, что поршни, что турбовинтовые, что реактивные машины с бром от 6.3 до 77-8 исполнят крайне долго, порядка 2-4 минут на самых скоростных штурмовиках и несколько быстрее на истребителях.
Или это ПНВ?
Ориентируясь на модельку веточного первого леоперда Германии - на башне такая же коробка, но с закрытыми “ставнями” У леоперда в модификациях - дальномер.
В любом случае ни дальномера ни ПНВ у Turm III нет. Причины? На фоне нового наполнения веток а-ля Clovis и прочих, которые имеют дальномер, может стоит апнуть танк?
З.Ы. Дымов кстати тоже нет, ели сбили гуслю, тебе даже нечем “прикрыться”.
Какая может быть документация, если Turm III это один единственный прототип и данные по нему до сих пор засекречены? Если только принять как предположение, наличие стереоскопического/совмещаемого прицела-дальномера TEM-1A, который ставился на Leopard 1. А Leopard 1 это база на которой построили Turm III.
Летаю сейчас на J-7D. В связи с чем у меня вопрос. В пробном вылете, в реалистичном режиме, он виражит как в аркаде, разворачиваясь чуть ли не на месте, его не колбасит с крыла на крыло, он послушный и легко управляемый. Но стоит зайти в бой - и начинается: он превращается в корову на льду, на виражах переваливаясь с крыла на крыло, разворачиваться не хочет нормально, хотя я делаю всё то же самое, что и в пробнике. Для чего у одного и того же самолёта в пробном вылете и в реалистичном бою разные ФМ? Чтобы что - продать пакетик человеку, которому он понравился в пробном вылете?
Перенос ядерной эскалации и противостояния(корабли) из событий в место под кнопкой “В бой” заставит режимы обращать внимание на значение в параметре “подключение к уже идущим боям”? или это чисто косметика и решения отдельно будут приниматься? И повлияет ли этот же перенос на нормализацию фарма в аркадном противостоянии, например? множители такие же, а фактически там фарм составляет 70% от обычных аркадных боёв(по крайней мере если сравнивать награду за ботов). считал по базовым значениям награды за фатальные повреждения и за фраг - везде около 30% просадка фарма аркадного противостояния, по отношению к обычным аркадным боям
upd. Проверил в релистичном превосходстве и в обычных реалистичных морских боях - разница ровно 30%. без знаков после запятой и т.п.
т.е. это явное урезание фарма, которое нигде не афишируется почему-то(по крайней мере я не нашёл). хотелось бы вернуть нормальный фарм, если это баг, или во всеуслышание объявить, что фарм подрезан на 30% от нормального) я не против, чтобы там и 10% давали и в него играли бы так же, как и в пве вертолётное, но информацию официальную об этом хотелось бы видеть
Как играть на миг 21 2000, если у него (12.0) есть только 4 всеракурсных ракеты питон 3, предназначенных для ближнего боя, но летящих 2 сек по прямой после пуска, не имеющих отклоняемого вектора тяги и, самое главное, помехо- защиты, как у р-73 или magic -2.
Также сам самолёт имеет только мощный радар (по этой причине почему-то и сидит на 12.0 в ААБ) и бесполезное нсц (из-за полета по прямой после пуска), также планер и двигатель 60-х годов, из-за которых самолёт, задумывавшийся, как самолёт, опережающий конкурентов, не может никого догнать (т.е. базы на нем не пофармить)
Вобщем подскажите, как страдать менее сильно (желательно пробник его сами в ААБ или АРБ)