Ну так всё правильно. РЛ-карта, полученная от РЛС, может быть совмещена с текущей картой местности. Только координаты текущего местоположения берутся из навигационной системы, а не из РЛС, как Коламбус придумал. В книжке даже написано для чего режим картографирования нужен. Есть ещё режимы СР и ВР, но их суть не меняется.
Коррекция ошибок есть. Дело в том, что на практике это не очень эффективно. Из той же книжки.
В современных самолётах коррекция выполняется по карте высот от радиовысотомера (TERPROM). Для того же ШтормШэдоу весь маршрут строится практически вручную и зоны коррекции также подбираются вручную. Для самолётов у которых нет необходимости лететь по заданному маршруту всё сложнее.
TERPROM has been fitted, and used operationally, on the following platforms:
Ну тут вы врёте. Я не предлагал “предполагать” где будет точка.
А посмотреть на изменение координаты за секунду и в уме умножить на сколько-то секунд.
Первые 4 числа остаются прежними. 5-е вводим по дельте. Конец.
Главное кидать какой-нибудь здоровенный КАБ с ГНСС, А не горошек. Чтобы погрешность в десяток-два метров не была критичной)
Вот как раз для них это не особо актуально, т.к. есть прицельный комплекс. Данная тема актуальна для F-22 и Су-57, т.к. у них нет возможности производить прицеливание оптически.