(вот это был бы рофл если стволы стали физичными…)
Драка на шпагах
1 лайк
Ну вот кто то пожаловался
При этом 23БН понерфили как штурмовик, сейчас можешь кидать только по паре ракет и бомб. Т.е. было до 6 пусков/сбросов (для 4xС-24 + 2xФАБ-500), стало 3.
Я все ещё не понял почему его понерфили по документам на миг-23мф
2 лайка
На экспортных СУО попроще стояла. Меньше страдать оппонентам.
Там ещё и сталь/дюраль вместо титана порой была.
По исчерпании коммерческого потенциала МиГ-23МС его предстояло сменить в производстве более современной модификацией. Такой машиной стал МиГ-23МФ (изделие 23-11МФ), выпуск которого был начат заводом в 1978 году как «изделие 2МФ». В производстве МиГ-23МФ какой-либо отличительной нумерации не получали и шли в тех же сериях, что и МиГ-23М для советских ВВС. Самолет производился в двух вариантах исполнения, в зависимости от статуса заказчика: для союзных стран «народной демократии» предназначалась комплектация «варианта А», для прочих, с которыми отношения были сугубо коммерческими, - «варианта Б». Различались они составом оборудования и вооружения, «урезанного» для партнеров с менее доверительными отношениями. Конкретная комплектация оговаривалась с каждым получателем. Самолеты «варианта А» оснащались системой управления огнем С-23Э с РЛС изд. 323Д-III экспортного исполнения (иногда называемой изд. 323Э «Сапфир-233», что не соответствует документальному наименованию). Весь штатный набор прицельного, навигационного и связного оборудования соответствовал советским машинам. Сохранялась также электроарматура и щиток управления спецбоеприпасами для возможности использования ядерного оружия.
МиГ-23МФ «варианта А» шли в Польшу, Чехословакию, ГДР, Румынию, Венгрию, Болгарию и на Кубу.
Самолеты «варианта Б» предназначались заказчикам из Алжира, Индии, Ирака, Ливии, Сирии. Их отличия от советских были более существенными: отсутствовала часть оборудования, сокращался состав вооружения, РЛС имела меньшую степень защищенности от помех, и даже стрелковый прицел заменялся экспортной версией АСП-23ДЭ.
Что касается стоимости самолета экспортного исполнения, то она зависела от конкретного заказчика и договорных условий, включая форму оплаты - в счет предоставленного кредита, встречными поставками товаров либо иными формами межгосударственных расчетов. Так, поставлявшиеся странам Варшавского договора машины типа МиГ-23МФ обходились союзникам в сумму около 5 млн. инвалютных рублей.
Выпуск МиГ-23МФ для удовлетворения экспортных заказов продолжался и после прекращения производства МиГ-23М. Всего было произведено 278 самолетов этой модификации. Изделие оказалось неплохим коммерческим проектом, позволив экспортной модификации продержаться на сборочных линиях еще пять лет, вплоть до 1983 года.
В.Марковский, И.Приходченко “МиГ-23М - первый массовый”
Где тут хоть слово про Миг-23БН?
1 лайк
Ирл ударные самолёты того времени все таки не про атаку точечных целей. Поэтому наверное и оставили сдвоенный пуск, самолеты все таки ведь не работали как в игре по одиночке. А когда звено таких разом пускало нурсы по колонне то там не важно сдвоенный или одиночный пуск.
ну я про то же.
Поскольку самолет получил модернизированную прицельную систему «Сокол-23Н», то он получил обозначение МиГ-23БН (изделие «32-24Б»). Расширился и состав оборудования. В частности на борту появился речевой информатор, оповещавший летчика о возниконовении нештатной ситуации. Помимо станции активных помех, для этих целей могли применяться пассивные помехи с помощью НАР С-5П.
главное отличие от предшественника заключалось в замене двигателя более дешевым Р29-300, вполне подходившего для экспортных машин, поскольку двигателями АЛ-21Ф комплектовались самолеты до отечественных вооруженных сил.
а может поэтому:
в страны Варшавского договора советские самолёты поставлялись в комплектации «А», мало отличавшейся от советских машин, для других стран – в комплектации «Б», как правило, с устаревшим и упрощенным составом оборудования и вооружения.
Если ориентировались не на немецкое руководство по эксплуатации а египетское или алжирское там могли быть нюансы.
ГДР внезапно страна варшавского договора.
1 лайк
Накидав кучу вырезок из статейки в интернете ты ничего не докажешь.
Всё ещё нет ответа почем документ по МФу по которму занерфили пуски до парных применился и к БНу, который мог быть кучу раз модернизирован.
1 лайк
так вопрос по какому руководству-то делали правки? Немецкому или индийскому/арабскому?
Если по руководству для стран не из ВД то это правка не для ГДРовского самолёта.
Ещё раз - документ был ПО МИГ-23МФ - истребитель Карл!!!
А помимо Миг-23 в истребительной модификации, правкам подвергли ещё и 23бн
2 лайка
Самое забавное, что подобная схема очень выборочна. Например, раньше на сайте УВЗ была страничка про т-90, где было написано, что максималка 65 км/ч. Ответ улитки был, что это не та модификация, которая в игре :)))
Миг 25 вполне на 10.7-11.0 сможет норм играть если дадут всю номенклатуру вооружения
я вам слив нарисовал
1 лайк
Художник
МиГ-25 определённо заслуживает места в игре, как и остальные культовые перехватчики. Всем им можно придумать интересный геймплей, но разработчик не хочет вкладываться в развитие геймплея в игре, куда проще клепать чистокровных истребителей или мультиролов(второе даже предпочтительней), а остальные классы самолётов задвинуть в дальний угол.
неиграйка
1 лайк
Ну да, примерно в таких категориях мыслит разработчик. Если на технике не будут играть, она не будет приносить доход, если она не приносит доход, её не стоит вводить в игру. На-что то долговременное, типа качественного улучшения геймплея перехватчиков, он не способен.