ТРБ данные самолеты будут чувствовать себя лучше на таком боевом рейтинге, и станут более лёгкими в реализации чем на сегодняшний момент, ведь в ТРБ эти самолеты в низу списка не живут, из за невозможности использование какой либо защиты от ЗРК кроме маневров, которые не всегда их спасают.
В АСБ эти самолеты будут чувствовать себя чуть лучше, так они не будут попадать против топовых истребителей с топовыми УРВВ, так же они смогут составить хоть какую то конкуренцию.
В АРБ самолеты смогут жить тоже чуть лучше. Они не будут попадать в низ списка на 10.3 по кд.
(Воздушные аркадные бои) AV-8A 9.3 > 9.7 — обоснование № 1: это клон AV-8C; обоснование № 2: я не поскупился и купил его, чтобы наглядно показать его имбовость через набивание соотношения убийств к смертям. Получилось соотношение 21,5. Это бесстыдство.
1)PUMA VJTF, Vilkas, Freccia, CV90 mk4, Namer 30, Namer Tsrikhon, KF41 опустить на бр. 10.3, наличие 4-6 спайков не дает никакого повышения боевой эффективности, пуск с ходу да прекрасно, но точность птура и его урон оставляют желать лучшего в комбинации с отвратительными 30-ками это полное издевательство, в результате мы имеем на 10.7-11.0 машины которые годятся только для борьбы с другими бмп. 2) CCVL 10.0-9.7 относительно техники бра 9.3 танк не сильно подвижней, пробивается с 12.7, имеет снаряд хуже чем у аналогов с бра 9.3, один плюс в лице перезарядки не перекроет все минусы. 3) Rooikat MTTD 9.3->9.7. Rooikat 105 без автомата заряжания, но с идентичным теплаком и ломом сидит на 9.7 (две одинаковые машины только у одной аз у второй заряжающий)
Самолет на своем бр не может нормально быть реализован, так как он играет с более совершенными истребителями превосходящими его во всем кроме скорости на некоторое время, (спасибо ускорителям) честно не понимаю что он там забыл.
Ме 262 С-1 АСБ 7.7-7.3 он будет промежутком между двумя защитниками дома как японский реактив R2Y2 Kai V2. И будет идеально сбалансирован для такого бр.
(АРБ, ТРБ) Wyvern S.4 4.3 > 5.0 Самый быстрый самолёт на своём БР, быстрее многих истребителей. Причём с воздушным стартом. Повысить нужно как минимум до БР Ил-10 (5.0), который ни в чём не лучше виверны. 4.7 ему точно мало, 5.0 как минимум, а то и выше.
Я считаю что его бр не оправдан, из за плохих бомб и плохой бомбовой нагрузки, он должен быть конкурентом B29 на 6.0 и я думаю его прошлый бр оправдан.
Самолет конкурент Як-1 и к тому же он имеет возможность поставить в мотор пушку Mg 151 которая будет лучше чем 12.7 Уб во всем,
Либо требую забрать возможность поставить в мотор Mg 151.
Самолёт 1956 года! Играет с БР 9.7 из-за ракет SRAM, которые не очень эффективны, и более того - на него серийно никогда не ставились!
Из-за этого мы имеем:
Р3Р в щичло от Миг-21С (1965 г) у нас нет СПО
Р60М в щичло от Су-25 (1981 г) у нас нет ЛТЦ
Шведский Хантер (J34) имеет БР 9.3 при этом с двумя AIM 9B
Швейцарский F58 имеет БР 9.7 при этом есть две АА ракеты 20G и блоки ЛТЦ
Хантер F6 это тот же F1, но допиленный по эксплуатационным косякам.
Предлагаю отобрать у него СРАМЫ, дать БР 9.0 и убрать во вкладку к обычному F1
В арб на 4.3 он чувствует себя неплохо, а в асб на 4.0 и подавно, это мессер который крутит як 3 что в рб что в сб, так же может и в соло разнести спитфаерры на таком Бр, думаю его бр точно оправдан.
В рб самолет себя чувствует превосходно, пока не попадет в низ списка, в сб машина играется ели как и максимум только с подстраховкой, лезть 1 на 1 на нем это очень рисковано и в 75% на нем в дуэли это смерть.
Машина по кд попадают в низ списка на 6.7 а то и вообще на 7.3, Ис 3 пинает его как мячик и т-30, т-34 (USA) тоже не оставляют ему шансов, на таком бр он просто корм, поэтому его 5.7 вполне оправдан
(РБ) AMX-40 10.0 > 9.7 — При изменении ему БР на 10.0, как и запланировано, под него невозможно будет собрать наземный сетап, как например: AMX-40, Vextra 105, Roland 1, CV9035NL
