Общая картина изменений (октябрь 2026)
Ключевое решение Gaijin — «рассжатие» (декомпрессия) верхних БР :
- В авиабоях (АРБ/ААБ) потолок поднят с 14.7 до 15.0 .
- В ТРБ потолок для самолётов поднят с 13.0 до 14.0 .
- Потолок для танков поднят с 12.7 до 13.3 .
Проблема в том, как это сделано для ударной авиации в ТРБ.
Главная проблема: авиацию подняли сильнее, чем зенитки
Согласно анализу игроков на форуме, большинство самолётов в ТРБ получили повышение на 0.7–1.0 БР , тогда как большинство танков и зенитных комплексов (ЗРК/ЗСУ) — только на 0.3 . Это создаёт разрыв, из-за которого ударная авиация попадает в условия, где доминируют ЗРК.
Конкретные примеры болезненных правок
AV-8B (NA) Harrier → 12.3 в ТРБ. Дозвуковой штурмовик, который будет вынужден действовать против более сильных ЗРК .
AMX, Super Étendard, Hawk 209 → 11.7. На этом БР они встречаются с «Тор» — ЗРК с мощными ракетами, против которых у этих самолётов мало шансов .
A-4E (Early) → повышение на две ступени. Игроки отмечают, что у самолёта нет выдающихся ЛТХ, а управляемое вооружение (Bullpup) требует высокого навыка. На новом БР он теряет сетап и становится неиграбельным .
Buccaneer S.2B → 11.7. Теперь встречает «Панцирь» и ADATS, что для него критично .
Super Étendard → 11.3. У него нет всеракурсных УРВВ, нет тепловизора в контейнере, нет вооружения «выстрелил-забыл». На 11.7 он «потеряет любой смысл из-за отсутствия сетапа» .
Мнение: почему эти правки проблемны
1. Сломаны сетапы. Игроки, которые брали в ТРБ линейку танков + штурмовик, теперь вынуждены либо поднимать всю линейку на 0.3–0.7, либо отказываться от авиации. Это касается популярных сетапов США 11.3, СССР 10.7, Франции 11.3, Швеции 10.7 .
2. Авиация попадает к ЗРК, против которых не создана. Логика «рассжатия» должна работать так: если топовые самолёты уезжают вверх, то и топовые ЗРК должны уезжать вместе с ними. Но «Панцирь» на момент обсуждения оставался около 12.0, хотя, по мнению игроков, ему место на 12.7–13.0 . В результате самолёты 11.7–12.3 встречают ЗРК, которые должны быть на 1–1.5 БР выше.
3. Страдают машины, которые и так были редкими. Игроки прямо спрашивают: «Эти самолёты едва играли даже на старых БР. Какая статистика показывает, что они заслуживают повышения на несколько ступеней?» .
4. Чистые истребители получают повышенный БР в ТРБ без причины. Отдельная претензия — к самолётам вроде Як-3, Як-15/17, Як-3У, у которых полностью отсутствует вооружение против наземных целей . Игроки считают нелогичным повышать им БР в ТРБ относительно АРБ: если самолёт не может штурмить, его эффективность в ТРБ не растёт от «декомпрессии» .
Что было бы разумнее
По мнению сообщества (и моему), более сбалансированный подход выглядел бы так:
- Повышать БР авиации выборочно , а не массово на 0.7–1.0 для всех.
- Синхронно повышать БР ЗРК, чтобы сохранить дистанцию между ударной авиацией и ПВО.
- Не трогать чистые истребители в ТРБ так же, как штурмовики, — их роль в танковых боях другая.
- Сохранять сетапы: если самолёт поднимают, дать игрокам сопоставимый наземный сетап на том же БР.
Итог: сама идея «рассжатия» верхних БР правильная и давно назрела. Но реализация для ударной авиации в ТРБ выглядит поспешной: авиацию подняли, а ЗРК и танки — нет. В результате многие штурмовики стали играться хуже , чем до правок, а некоторые сетапы просто перестали существовать. Если Gaijin скорректирует повышение БР для авиации и синхронно поднимет ЗРК, изменения можно спасти. В текущем виде — это шаг в правильном направлении, но с явным перекосом против лётки в ТРБ.
Deepseek базированный