Нууууу, против нормальных я на нём не попадал, но против рандомов - на P-51C я всегда всегда выигрывал Ki-44. Впрочем, как и наоборот.
Вон тебе урон, пол-БК в упор
И-185М-71 не может в климбе уйти от Ки-44-2
Як-3 будет заметно ниже. ХП-50 использовать как пример самолета с климбом лучше…
Ах да, Биркет если в нем не сидит 3+ кб пилот мертвейший самолет без РНа(наводка хуже, чем если бы нормальному самолету РН отстрелили) и с воздушным тормозом при любом вираже
Сколько ты бы потратил БК на 51С?
ТТК с Ки-44-2 в разы меньше
Неудивительно, эти самолёты выше по бру. Ну и на чём чём, а на Кишке можно выйти победителем и против Яка и против Хр-50, а вот на условном Фридрихе это уже не тривиальная задача.
Кишка является серьезным и опасным противником как для Яка, так и для Хп-50 чисто в плане ЛТХ
Я бы сказал что предпочел бы встретить скиллового пилота на противоположном самолете когда сам буду летать именно на Ки, а не на Яке
Почему-то если сравнивать Fw.190A-8 или A6M6c или какой-нибудь вообще Ki-94-II то никакое преимущество по БР против хоть сколько-то вменяемых самолётов типа того же Як-3 им не поможет от слова совсем.
Ну уж явно не большую часть в упор.
А Ки-44-2 превосходит по совокупности ЛТХ отличный самолет из аптира в виде Яка-3
Сразу видно, слабый самолет, нуждающийся в апах, никакой аномалией не является и уж тем более имбой
Пока у него не перегреется движок, что является делом считанных секунд
Тут согласен. Бр настроен через жеппу. Хотя Фока имеет воздушный спавн, что несколько выравнивает её шансы, а позднему Зеро поможет только перенастройка флайт-модели и вера в императора.
Лучше бы не апали японские 12.7,до этого про Ки-44 2 не кто и не слышал.И можно было бы летать на нем спокойно и дальше на 3.0)И любители Г-6 бы не ныли)
1 лайк
При этом специально разработанный для борьбы против А6М корсар у нас сидит на 2.7. Сами А6М начинаются от 3.7. Балааааааааааааааааааааанс.
И любой А6М перестаёт в реалиях игры представлять опасность если не делать откровенно глупых действий.
Странно, что когда я на И-185М-71 беспомощно пытался вывесить Ки-44-2 в пологом наборе под 10%, движок быстрее у моего читоуфолета перегрелся
И играть против 1.5 кб Ки-44-2 было практически невозможно, я никак не мог создать для него ловушку по энергии, летая на самолете с космическим климбом и динамикой, имеющем опять-таки более высокий БР
А представь теперь, как бы мне пришлось играть на самолете без такого климба?
Истории о которых невозможно молчать, в 10 играх из 10 будут Як-3 и И-185, а в скольких будут Ki-44, да ещё с нормальным пилотом?
Нет, А6М в игре являются уфолетами и играть против них правильно требует больше скилла, времени и терпения, чем играть правильно на них.
Именно поэтому в топе по винрейту на статшарке сидят одни Зерохи, а правильное убийство слабого игрока на Зеро займет минуты 3, чтобы разорвать дистанцию, набрать преимущество по энергии и вывесить.
1 лайк
В 10 из 10 игр на 6.7-7.0 есть Ф3Д или А2Д, а в скольких матчах ты встретишь БИ?
С каких пор популярность техники является каким-либо пруфом ее имбовости
У всех Зеро завышен бр на 0.3-0.7 как минимум. Пулеметные Спиты, при той же эффективности вооружения, сидят на 3.0 при сопоставимых ЛТХ.
Мне потому морская ветка не особо заходит кроме Реппу и Сиденов. Даже хвалёный Райден мне не особо зашёл, хотя может я его не понял. А вот армейская ветка - ван лав, за исключением, разумеется, Ки-61-2.
Ох уж эти уфолёты которые климбят ±15 км/с и летают 400 км/ч против 600+ км/ч.
Какой ужас надо ЗАКЛИМБИТЬ и БУМЗУМИТЬ, а не ломиться по нулям и виражить со всеми! Требуется скилл!
Есть ложь, наглая ложь и статистика
Если речь конкретно о лётке вести, то как минимум Лавки и большинство Яков настроены по строевым самолётам.
Иначе летали б Ла-5ФН с 595 км/ч на форсаже и Ла-7 с теми же 595 на номинале (соотв., около 630 км/ч на форсаже).
Сейчас оба выдают скорость на нулях порядка 20-30 км/ч ниже, что выдавали и серийные машины в реале.
1 лайк