Это просто вишенка на торте. Я человек, который не горит в играх, но медленно копит в себе. А тут совпало настроение, мои личные косяки в игре, багулины. Ну и подгорело
А21 прикольный, не гони на него.
Причем поршневой самолёт лучше, чем реактивный. Поршень - это маленькая звезда смерти, что уничтожит любого, на кого сможет выйти. Реактив это его жалкая тень, которая лишилась мощнейших шведских ККП.
Движок слаб, факт, но в целом скорости на 2-3 витка может хватить. А с его вооружением главное выйти хоть разок на прострел
1 лайк
Лучше – в немецких :)
https://www.pprune.org/archive/index.php/t-582782.html
Перевод добрых людей с дойча на инглиш:
Liquid cooling installation
The cooling machinery has to be considered functionally good and due to the radiators lower flow resistance (1.0 bar at 2600 rpm) much more stable than the installation of the Bf 109 G. Under German design rules, the cooler would be barely sufficient, its efficiency at full throttle height is at 0.96 (see page 2), but under British ones, despite the DB 605 delivering 150hp more than the Merlin 45 at altitude, it would be well appropriate. It has been noted that the nearly 50% smaller radiator of the Spitfire (surface of 17.4 dm²) only provides about 4% less of cooling capacity than the double radiator on the 109 G (surface of 2x 16,8 dm²).
The reason for the good efficiency of the Spitfire water radiator seems to be that the specific heat carried by the cooling water per (horsepower per hour) in the DB605 is lower than in the Merlin engine as has been measured at the DVL (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrttechnik) and also the considerably more suitable location of the radiator, yielding a much better efficiency with a given frontal area.
Он хороший, но капец как перегревается
Мустанги Д серии в этой игре настраивали вредители. С портретом усатого художника на рабочем столе.
Есть такое
Тут уже ты меня просвещай, дорогой, почему никто “не додумался” Ме 109 дать каплевидный фонарь. Вот глюпые немцы, получается!
Капот = весь самолёт, пон. Ну и перепроверь в том сообщении спойлер по движку, немцы выштамповки делали на нижней части.
Так переросли, что пушки просто не помещались в крыле и если вешались, то ещё более убогими гондолами, которые ЛТХ и отзывчивость низводили до уровня полена. Кайф, что сказать, переросли и вправду.
Это же немцы. А немцы 30х-40х это про стиль. Стильные СС, тильные самолёты. Как бы мне не нравилист геймплейно их самолёты, выглядят он зачастую хорошо. На мой взгляд, конечно
А красота требует жертв
Потому что очевидно шла война, серийный выпуск имеющегося самолёта намного лучше гипотетически лучшего, плюс предполагалась замена на качественно новые Me.209, позже Me.309
Нижней, а не в большую часть фюзеляжа.
Во-первых мотор-пушка MK-108 одна перевешивала 4 крыльевые хиспаны по мощности, во-вторых на Bf.109K-6 спокойно 2 пушки без выштамповок в крыло поставили.
Ждём когда ещё @Oskar_GD присоединится. Вместе с соляром они соберутся в один большой вентилятор и будут вместе спорить и отстаивать честь неукротимых немецких машин
5 лайков
Про Ме.209 и Ме.309 пережирнил
4 лайка
Ага, и где это 209 и 309 оказались по итогу, кроме бумаги?
А про серийный выпуск хорошо пишешь, если б в таких же условиях Союзники повсеместно не внедряли каплевидные фонари (тем же советам явно темпы выпуска были не менее важны).
Признай уже, что с конструкцией хвоста + расположением бака срезать там у гаргрота ничего не получилось, по итогу имеем твой же Bf 109 X, схему которого наложить поверх любого 109-го – и видно, что кокпит тупо выше всех серийных поставлен.
Спойлер
Да, на весь фюзеляж прямо видно
Ага, самое “то” против бомбардировщиков, но посредственность против маневрирующего истребителя. А для не заметившего хватало и двадцаток с лихвой.
Ага, на том самом, который не летал ни разу.
Оскар больше по пилотам шпарит, и на ту тему мы вроде как уже закрыли рассуждения.
И не надо его с соляркой равнять, норм чел
2 лайка
Я до сих пор жду Ta.152 с Jumo 222D на 3000 л.с.
Я пишу слишком неуместную для тебя правду.
Пхахахахахахаха, хватило одного предложения, спасибо)
Пруф википедией даже 10 лет назад считался моветоном
Окей, без проблем:
Sources:
– “The Junkers Jumo 222” by Kimble D. McCutcheon, Torque Meter Volume 6, Number 3 (Summer 2007)
– Junkers Flugtriebwerke by Reinhard Müller (2006)
– Flugmotoren und Strahltriebwerke by Kyrill von Gersdorff, et. al. (2007)
– Ein Leben Zwischen Fronten by Ferdinand Brandner (1973)
– Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 by Antony Kay (2004)
– Jane’s All the World’s Aircraft 1945/46 by Leonard Bridgman (1946)
– Junkers Ju 288/388/488 by Karl-Heinz Regnat (2004)
– Heinkel He 219 by R. Francis Ferguson (2020)
– Dornier Do 217-317-417 An Operational Record by Manfred Griehl (1991)
– Junkers Jumo 222
– Jumo 222: what's the truth? | Aircraft of World War II - WW2Aircraft.net Forums
– https://digital.deutsches-museum.de/item/1978-17/
Всё ещё ни слова о серии, только возня с прототипами и, иногда, аресты
2 лайка
Этот момент чет не понял
Лучше бы соляр обсуждал ттх биороботов из Евангелиона. И то было бы меньше кринжа