Привет от Мессеров, да? Те же технологии “из 20-х”, только из-за нужды сделать ВВС “из ничего” вместо сложности немцы в кои то веки упоролись в простоту.
Один из очень редких случаев, когда не устроили нагромождение технологий – и тот к 43-му бесповоротно устарел – увы и ах.
109-й ещё к 1941-му должен был быть заменён 209-м, но…
Но не смогли, да? Ну, в оправдание немцам – появился 190-й, который на Западе был вполне эффективен. Да и по комфорту для пилота в сравнении со 109-м – небо и земля.
Правда, там свои детские болячки с перегревом BMW-801, а преимущество держалось до первых массовых “девяток”, но эффект был что надо.
Своих проблем тоже у него хватало. Те же шасси узенькие.
Спитфайр даже грифон ИРЛ не был ровней Вюргеру, это в тундре аркадные спиты против дико занерфленных немцев.
Об этом и речь, что сравнить даже двух практически “одногодок” – 109 и Спита (35-й и 36-й соотв.) – так у второго получше сложилось что с модернизацией, что с комфортом.
Чего, кстати, не скажешь про восточный фронт.
Ох уж этот комфортный бензобак без протектора над коленями пилота.
И другие прохладные истории от орийских скиловиков 2014 года, бггг. Как только привели к историчности аркадные ноциские помоечки, так сразу весь скил исчез как евреи в Европе.
Бак под пятой точкой зато при пожаре греет. Комфорт
Держи в курсе, особенно пилотов, летавших тогда
Почитай хоть отзывы и рапорты от реально летавших, ыгзперт наш)
109-й конечно маловат был в кабине, зато Вюргер это сам комфорт.
Умные поставили у бака бронеплиту.
Специфика фронтов, потому и указал конкретно Запад. На Востоке побольше ценилась “тяговитость” Мессеров, а Фокки считали “утюгами”.
Про комфортабельность 190-го не спорю, сам же выше и упоминал, но рапорты там про сбитие не только 109-х. Предостаточно с заявками на сбитие 190-х.
Тот самый 209 который пытались всем продать но не получилось?
Или другой 209й
Тот, который строился для рекордов изначально и не рассчитан на ведение боёв
Ну я его и имел ввиду
Самолёт что был построен для рекорда скорости, побил его и стал ненужен, его вроде все оценили как самолёт что никак не приспособлен для войны, вроде так да?
Да, по сути сродни He.110, только ещё радикальнее
___Уважаемые участники обсуждения, ко мне закралась мысль, что виражность самолётов разр-тчиками забыта и более они не находят необходимым продолжать направление виражных самолётов. Я знаю игру, где техника была представлена тремя классами и 1-ый был лучше против 2-го, а 3-тий уничтожал 1-ый, такая вот зацикленность. В этой игре, у нас есть, виражные самолёты, что всех виражат и могут уйти от атаки, быстрые самолёты, что отлично улетают прочь от атаки и хороши в проходах, а также высотные самолёты, вроде 109-го, что могут хорошо только бум-зум и имеют далёкий флаттер.
___На сколько хорошо, по вашему мнению это реализовано?
___Вот я таки-начал покупать И-16, потому-что соскучился по виражному бою, но аналогов для высоких рангов нет. :( Тип 27 хорош до 2000 метров, это значит, что он ловит сливших высоту самолёты, а климбить на нём верная 💀️, если научиться ловкому виражу можно уходить от атак проходом.
___На сколько полно, в разных нациях, представлены все три типа самолётов вместе?