Это досадно. Я ИРАФчика так и не успел в тепличных условиях выкатить.
Забрать 27ЭР могут антипод и натовское СПО.
1 лайк
С учетом UFO-18A это логично.
1 лайк
Разве что с выдачей Р-73.
Р-27ЭР можно и на чайке задоджить, тут дело в том как будет играться этот МиГ на 12.3 хочется каких то отличий от 9-13, немного другая мета нужна.
С его маневренностью играться будет как и раньше. Пустил ПАРЛ - промазал - увидел хорнета - убежал роняя кал.
1 лайк
снайпер не расплачивается + сам играет против мигов
Так 9-13 за счет Р-73 может играться совершенно иначе в БВБ.
9-12 в БВБ далеко не лучший выбор, можно даже сказать мусор.
Ну, у снайпера вместо трех минусов остаются два. Хотя НАТОвский ИЛС Снайпера мне лично не нравится, так что три минуса у Снайпера, все же остаются.
Очень долго на 12.3 не было ничего равного хорнету и бизону. Я даже играть на них перестал. Сейчас хоть паритет какой никакой будет. Хотя хорнет все равно лучше.
1 лайк
Ариете и Сагитарио очень сильные, но если их перекрутить по БРу, мне кажется, они станут игрушками для битья. Или нет, как считаете?
Так не перекручивайте
Это вам кажется. На их БРах нет доплеров или всеракурсных ракет, кроме макетных у Harrier GR1
Встретишь такого на у земли и ГГ
С хорнетом у него есть варики в бвб. Технически, если их запереть в клетке и посадить рукастых, навроде живым из неё должен выйти миг. Только он съест всю соляру и потратит минут пять времени. В рандоме попасть в такие стерильные условия не всегда можно всё же.
Давеча на МЛД в рейтфайте перекрутил раннего хорнета, но потратил на это 4-5 минут. Потратил бы больше, если бы хорнет не совершил фатальную ошибку. У 9-12 столько времени может и не быть ).
А вообще по немногу пытаюсь освоить теорию кругов. Даже стал смотреть графики тюрн перформанса на статшарке. Был сильно удивлен маневренности МЛД на графиках
Спойлер
Однако в бою хорнет, сливший всю скорость, оставаясь на внутреннем круге все равно поддерживал скорость разворота в районе 20 градусов. Потому пришлось очень долго и упорно крутить круг за кругом, в ожидании ошибки УФО.
А еще у 23 нет функции сброса топлива, а я любитель заправить полный бак, так что это тоже внесло свои коррективы.
Сброс топлива имеет сильные ограничения по скорости и режимам двигателя. Зачастую нельзя сбрасывать топливо на форсаже, на скорости выше 900 или ниже 400, от самолета к самолету разное. Но сильнее всего душит ограничение по форсажу.
Я честно говоря не понимаю предубеждений про “теорию кругов” когда это буквально справочник (а скорее даже шпаргалка) по уменьшению времени боя. Особенно в рандоме, где народ действует не оптимально преимуществам своих машин в противодействии конкретной. При том что все укладывается в абзац. И в целом идет в ту же копилку к “больше энергии, больше инициатива; климбящее климбим, поворачивающее поворачиваем”. Просто еще один кусок базовых выработанных вещей, которые ну вообще во всех справочниках идут, и что ладошками бравые пилоты америки на ютубах показывают.
Сразу скажу, что нельзя просто смотреть на лучшее время на графике одного самолета, сравнивать его с лучшим временем на графике у другого самолета, и говорить - ватэто крутит ватэто, всегда, везде и всюду.
Или говорить по графикам о результатах со стопроцентным исходом. Но понимание на какие вещи бой можно разложить, и какие характеристики машины на него влияют, помогает составить картину до того как залетишь в замес.
Поэтому, в целом, важен не только график установившегося, но и график виража с потерей или приращением скорости (sep- sep+). В некоторых матчапах самолет имеющий большее время установившегося может не выходя в ножницы (т.н. “бой в один круг”), оставаясь в бою где они с противником летают друг за другом (бой в два круга) подтягивая ручку, а затем распуская радиус, душить противника, заставляя того делать то же самое, сходя с оптимальной скорости, если у него разгон лучше, или меньше потеря скорости моментального виража/доворота/insstantenious turn (sep-).
А, и соляра влияет ой как сильно. Если ты только взлетел, а тебя у филда настигло что-то, что ты по графикам победил уже и так и сяк, то фигушки, можно и под бревно лечь влегкую. Но народ откидывает подвесы и думает что сдюжит. Впрочем, справедливости ради, заливку топлива можно тоже на статшарке посмотреть.
Вообще сейчас столько инструментов, телеметрии, мануалов, роликов. Но народ кичится тем, что не читает, не смотрит и не учится. Я умный, я сам 10 человек убил и ни разу не сдох, ничего никогда не читал.
Ну молодец чо
1 лайк
В целом предубеждений у меня нет, просто понимаю, что не стоит ставить теорию кругов в абсолют. Иногда лучше потерять всю энергию, но довернуть и потушить оппонента.
В теорию я окунулся в первую очередь в поисках методов борьбы против Хорнета на 12.3. Тут же понял, что мои победы над хорнетами на JH-7A - не более чем везение, ибо ни по графику виража, ни по графику производительности двигателя JH хорнету не соперник.
Путем перебора понял, что из доступного мне с ним могут соперничать М2к и, внезапно, МЛД.
Последний, правда, сильно уступает по тяге, поэтому шанс если и будет, то только если хорнет не начнет играться с вертикалью.
М2К пока в ожидании. Никак не могу заставить себя сесть на М1С-200 и добить французскую ветку.
M2K C5 на 12.7, а на С4 пока не хватает коинов.
Собственно, пока выделяю для себя два графика - тюрн перформанс и энжн перформанс. Первый показывает теоретические возможности, второй больше коррелирует с практическими. СУ-25 в теории может крутить вираж в 20 градусов, но на практике необходимую скорость в БВБ никогда не наберет.
Кстати до изучения графиков виражил на СУшке с боевыми закрылками, сливал скорость и думал, что оно летать не может, однако, как оказалось, это была огромная ошибка с моей стороны.
О, это да. Строю для каждого самолета сразу два графика и смотрю на разницу.
Сушка, как ни странно, один из страшнейших самолетов в бвб из-за установившегося виража на своих рангах. При чем это фактически, не только из графика. Лучшим вариантом с ней воевать это не крутиться, а отыграть через энергию и заклевать сверху.
Хорнет и мираж на самом деле очень похожи. Можно сказать даже что хорнет это мираж с небольшой макисмалкой, но которому не зажимает рули на скорости выше околозвука. По маневру он немножко лучше во всём. Поэтому там хоть в ножницах, хоть в установившемся будет паритет при равной заливке, с небольшим фавором к хорнету.
Но в рандоме большинство пилотов хорнетов пользуются своим преимуществом моментального виража и после схождения тянут ручку в пуп, пофиг против кого, и пофиг к чему это приведёт. Поэтому из опыта самое действенное в 95% случаев против хорнетовода на мираже на схождении - уйти после схождения вверх (просто занять высоту над ним, а не буквально свечкой) и нарезать круги на большой скорости. Через двадцать секунд под тобой будет жалкое зрелище из трепыхающегося, пытающегося закинуть в тебя ракету, без скорости висящего хорнета. Потому что хоть он (как и похожий на него мираж) может неплохо разменять скорость на угол, набрать потом эту скорость (как и мираж, опять же) быстро не может. Но в этих 95% случаев он именно это скорее всего и сделает.
С леопардом да, там не заслуга леопарда, а недоработка хорнетовода. И опять же, самоей действенное - попытаться остаться на энергии, пока он свою сливает. Обычно это и работает.
Пресловутая теория кругов это не только про как летать друг за другом паравозиком, но и как летать друг-другу в лицо, когда паравозиком твоему самолету летать не выгодно.
Вот про тот же МЛД. У него, возможно, действительно крутой график, по установившемуся относительно хорнета, но он не так хорошо летит на срывных скоростях, а хорнет, как писал выше, хорошо разменивает скорость на угол. И тут может быть как в ситуации 21бис против Ф4Е. По графикам бис в установившемся проигрывает. Но он может так долго тянуть ручку, что если Ф4е не будет парировать своим натягом, то миг раньше выйдет на огневую, чем фантом оторвется на оптимальной скорости виража.
2 лайка
И чего же-то я сделал не как улитка просила, а как у улитки работает…
Ну, хотя бы не автобан.
Я - оптимист.