Так а зачем, если все уже сделано как в сетапах?
Лишняя вилка БР в АСБ. для 13.0-13.3 отделить от еврофайтера2000, это будет честнее.
Это не отделит 14.0 от 14.3 в АСБ.
В ТСБ сетапы это не изменит, только награду за уничтожение
С помощью гвоздя, бутылки и такой-то матери.
И всё это в новом прем-пакете!
А смысл, если Вы сами говорите что он режет угол атаки? Я только на Су-34 его использовал (На Су-27/33 будет тоже самое) из -за его продольной неустойчивости. Остальные, на тех что я пробовал летать, прекрасно управлялись
1 лайк
На демпфере самолёт нормально управляется без резкости и шатаний + не порвётся случайно из-за излишней перегрузки
Они могут порваться? Это ж как надо зарулить его
На ручном управлении всё рвётся
Пока не встречал)
В принципе в самолёте хорошо ощущается угол атаки и перегрузки, чтобы не перетянуть РУС. Может я его просто автоматом не перетягиваю. Тут как на велосипеде, если научился кататься потом специально не упадешь. Советую поупражняться в крутых виражах с указателем угла атаки и перегрузки, если так не чувствуется сильно ручку тянете
1 лайк
И не надо.
Ещё в плюсы демпфера запишу удобство становления в установившийся вираж
Я летаю на современном самолёте) Мне такого не надо. В него уже встроены ограничения по перегрузке и углам атаки. И тренироваться мне особо не надо, т.к. большинство противников в АСБ я перекручиваю
А у поршней тут есть АСУ с демпфером?
Нет.
А то я уж хотел испугаться))
Испугаться чего?
Что в тундре забыли выключить АСУ для поршневых самолётов
Пришёл в СБ сразу на топранги?
История шла таким курсом, что сначала были поршни и дозвуковые реактивы, потом сверхзвук и только потом появились самолеты с демпфированием у сверхзвука.
Дальше улитка рисовала его только тому, что имело реактивный двигатель и в рамках какой-никакой логики. Так что там все в порядке с управлением.
Плюс раньше сами поршни, очень давно, в половине случаев имели дженерик флайтмодель, и управлялись так же просто как самолет с демпированием - и это все закончилось еще в прошлой декаде нулевых.