В том то и суть, что в абсолютном большинстве буклетиков упоминается именно Х-38МЛЭ.
На баланс правда красный болт кладут, челлендж предлагают всем, кроме красных, но это другое
1 лайк
Ну в целом я соглашусь что цифра маловата, в любом случае мы говорим про максимальный угол атаки, который у обычного хорнета, согласно исследованиям НАСА, составляет 55 градусов.
В модификации с вектором тяги, они добились 80-90 градусов.
Если правильно понимаю то вот графики по мануалу, 61 страница
И да, 90 градусов это не кобра.
1 лайк
Ничего, что это на E/F ссылка??
А, ой.
Ну значит вычитай из графиков 10 градусов, примерно.
Это во всем красная линия виновата
1 лайк
Ага, в режиме G-Lim.
Как развидеть кринж…
Какой кринж…
Один кидает лимиты на пилоны в режиме авто закрылок, второй кидает сравнение углов при посадке/взлете и то, на другом самолёте.
17 градусов кстати реальные цифры
Спойлер
Не смотреть в зеркало.
Чел, если есть что сказать, то тащи свои пруфы, я тебе в лицо своими тыкнул, если нет опровержения то обтекай.
1 лайк
Именно поэтому ты постишь фото с засекреченного документа?
Держу в курсе, это лимиты на пилоны в режиме авто закрылок.
1 лайк
CG это центровка относительно аэродинамической хорды
Все, ЦРУ выехало
1 лайк
Были бы у меня секретные документы я бы их не показал.
В хорни в режиме G-Lim OVRD углы ограничены по сути только перегрузкой. Строгих лимитов по углам там нет - это не F-16.
Слова рандомного форумчанина, пруфом не являются.
Продолжаем ожидать пруфы.
Чел, Кобра это контролируемый выход на угол атаки 100-110 градусов, хорни перестает управляться после 55 градусов, согласно отчету НАСА.
Нет хорни не может в кобру
3 лайка
Бл*н, кто украл 77-1 из подвесов… Только ночью играл с фулл загрузкой 77-1, а на утро уже нет части ракет в каждом подвесе.
Спойлер
Почитай раздел AOA limitation.
1 лайк
Как вы вообще связываете перегрузку и угол атаки?
эт причем везде было