Вполне. Угол 90°, на мой взгляд, был достигнут.
Сушка там перестает управляться как раз из-за
Сам выход из кобры дейсвительно происходит как ты описал, проблема в том что хорни не может себя так запрокинуть, потому что управляющие поверхности становятся неэффективны уже на 50 градусах, ну по крайней мере в статьях так пишут.
1 лайк
Понял, отдыхай.
1 лайк
Вижу только две 30ки и целую кучу страшных и опасных советов с 13,3…
1 лайк
На 90°? Может абсолютно спокойно.
Держу в курсе, кобра это запрокидывание на 90° и более с последующим возвращением.
И кто об этом пишет? Вася Пупкин из РИА?
А хорнет стабильной схемы или нестабильной?
Если стабильной, то вполне себе такое может быть, но вот если нестабильной, то аргумент неэффективной работы рулей за 50 градусов звучит немного странно
Товарищ скинул посадочные углы атаки выдавая их за максимальные, ты о чем.
Как и большинство современных джетов он нестабилен и ЭДСУ рулится.
1 лайк
Они все сейчас нестабильны. НАСА и пилоты пишут что 55 градусов придел, на видео не могут сделать кобры хотя явно пытаются.
Стабильность схемы не гарант каких-то маневров. Мираж 2000 тоже нестабильный, Ф-16 не стабильный, где кобры?
1 лайк
Видео, которое ты скинул, это шутка?
Могут и сделали. Никаких бредо требований в 110° нет.
Ну тогда такое, такое, ибо ему должно быть плюс минус все равно, что рули неэффективны на углах ибо его будет сам центр тяжести запрокидывать назад
Челик, отдохни, разберись в вопросике, пойми в чем отличие кобры от резкого набора высоты, пруфы поищи, потом приходи.
1 лайк
Официальное, международно признанное, определение “кобры” будет?
Так у тебя срыв потока на определённом угле случается, и подъемная сила резко падает.
Все зависит от планера же, на какие углы и нагрузки он расчитан. евродельты тоже вон не стабильны, но резкие маневры делают с трудом, из-за особенностей крыла.
Тоже кстати верно
При выполнении «кобры» самолёт резко увеличивает тангаж, вплоть до запрокидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. При этом самолёт выходит на углы атаки больше 90 градусов (Су-27 — 110°, Су-37 — до 180°, то есть «хвостом вперёд»). Затем самолёт возвращается к исходному углу тангажа практически без потери высоты.
Ты че думаешь интернет только у тебя подключен? Как по твоему мы общаемся.
2 лайка
Не кому здесь я нечего не должен!
На высоте тебя АРЛом собьют еще до БВБ, обычно в клинч у земли вступают из за антипода
Должен доказать, что противники Су-30СМ летают неправильно
Твое мнение мнение не является фактом!
Если ты на евроремонте одним пальцем не можешь против дубового су27, скорее сам играть научись