Ты не понял. Есть бинд кнопки “стабилизация прицела”. Этот же бинд используется для включения телеавтомата (повторное нажатие кнопки стабилизации при перекрестии поверх цели).
У нас есть кнопка выключения стабилизации прицела. Т.е. по уму одна должно именно включать стабилизацию (и включать телеавтомат), вторая именно выключать стабилизацию.
Но у нас на самолетах прицел стабилизирован с конца того лета теперь всегда, хоть включай, хоть выключай - прицел всегда привязан к точке на земле (стабилизирован).
А на вертолетах как раньше. Однако как раньше же остался и рукожопый улиткин цикл, в котором кнопка ВКЛЮЧЕНИЯ стабилизации ВЫКЛЮЧАЕТ стабилизацию при ПОВТОРНОМ нажатии или проходе всего цикла телеавтомата.
Баг, из-за которого на самолетах теперь прицел всегда стабилизирован помогает избежать проблемы при неправильной попытке включить телеавтомат - на вертолетах цикл уходит в сброс стабилизации, на самолетах - прицел все так же остается стабилизирован. Хоть обтыкайся - он никуда не улетит. Если тебе помешал куст, столб, твоя криворукость или улиткины приколы.
И вот уже месяц как у нас телеавтомат не срабатывает рандомно на всех прицелках даже в идеальных условиях - и для вертов это критичнее всего.
Самый ад на вертах с хелфаероподобным вооружением, т.к. без телеавтомата ты этим хрен попадешь, т.к. неткод не позволяет вести такие ракеты четко на движущуюся цель.
Так половина авиации сейчас просто уходит в набор под 45 градусов по направлению к карте, отстреливая все что подвешено. И естественно принимают любую пущенную в них ракету
ФМ адекватная, но возможности пилотов соответствуют криптонцам. Длительное воздействие 12G никак не влияет на пилота, он продолжает стрелять лазерами из глаз.
Представь себе неусточивая схема НИКАК не связана с центром тяжести.
Неустойчивая схема меняет точку фокуса всех сил и итоговое направление их суммы в зависимости от скорости самолета.
Ту же сушку до 600 тянет задрать нос, до 1000 она относительно устойчива….
Как это не связана, когда это буквально частный случай положения точки аэродинамического фокуса и центра тяжести самолета, который является одним из видов центровки?
Так крыло не обязательно создает 100% возможной подьемной силы.
Есть несколько «умное» понятие как режим полета. Самолет изначально проектируется с их учетом. Когда игрок выходит за них, самолет начинает вести себя «не корректно»
То есть, если ты даешь угол атаки больше ~20 градусов, крыло начинает создавать отрицательное давление не только над крылом, но и под ним.
