А, лол, я как прочитал
Так и дальше думал, что текст про него
Ну вот теперь народ узнает, что такое настоящий уничтожитель рандома.
Тут важно, что за документ или точнее, что преподносится под видом документа.
Кстати, вот моя характеристика. Подписи и печать имеются.
Спойлер
Дополню после некоторого размышления.
Ещё важно понимать значение 1) “пуск с пкредней полусферы” и 2) “пуск в переднюю полусферу”. 1 - с определенной точки, 2- в определеееую область.
Так что ксли даже документ не фальшивый он описывает как пускать оакету, но не упоминает, что р-60 можно пускать в переднюю полусфера самолета противника.
1 лайк
Давайте жить дружно!
1 лайк
Я за. Уваров, вы как?
Ну вот, интересную тему опять заболтали, увели обсуждение.
@verp19 какой у вас харриер был? Предлагаю в выходные в полигоне затестить эту заднеракурсную ракету.
вдруг сегодня опять перестла работать опентрек, это финишь лять
перезаходы всякая возня не помогают
Это нейронка, я пограммист
Ну это как бы называется тепловая сигнатура, раскрашивается для наглядности.
Но всё равно не объясняет конкретную описанную выше ситуацию.
Harrier GR.1
На картинке видно, что самая горячий участок - это центр, а не хвост. Что меня немного удивило. Скорее всего отклоняемые сопла по центру самолета и является причина захвата.
Но да, неплохо потестить Р-60.
У Харриера самая широкая тепловая сигнатура вообще. У него выходы газов идут в носу, в хвосте, на законцовках и по центру фюзеляжа….иначе говоря везде.
Да, видимо так. Т.е. комбинация между Харриером и Р-60 позволило, вроде бы заднеракурсная ракета захватить в лоб на приличное разстояние.
СЛОЖНО, ТЯЖЕЛО
Я посмотрел реплей, ракета была пущена в крышу пикирующего харриера. Для “заднеракурсных” ракет нормально наводиться на самолет летящий перпендикулярно, потому что у вас блин из чайника кипящего при температуре 100 градусов вытекает 100 градусный кипяток и волочится за самолетом. Так еще и носик этого чайника виден со всех сторон.
(грубо говоря 80-и градусный, там расширение газа, всё такое, но один хрен горячо черт побери).
У меня все еще нет HDR.
Только у меня ли?
В баг-репортах был ответ, что было исправленно в 2.51.0.24, однако у меня пропала возможност менять яркость.
Я отчаяно пыталься переломить траекторию, но видимо не успевал. Нос был ниже горизонта на 5-10 градуса. Вообще я совсем отвык от этого харриера, несмотря на то, что в свое время играл много на нем.
Кстати насчет горячих первых дуек я оказался не прав. У хорька турбовентиляторный движок и на первую пару идет воздух как раз от компрессора низкого давления (вентилятора), и только на вторую пару горячий из компрессора.
Википедия
Но поток от вторых в любом случае выходит из под крыла и виден, однако в передную полосферу при взгляде спереди сверху сбоку геометрически поток перекрывается самолетом сильнее всего.
Спойлер
Т.е. в теории это ракурс минимальной тепловой заметности для такой ракеты конкретно для этого харриера. Но опять же в теории. Наверняка тяжело утверждать сколько градусов и какой длины шлейф газов должен быть чтобы ракета подумала или не подумала.
Они кстати проще стали все в полете, улитка им подкрутила. Не лучше, но удобнее. Но к ранним хорькам реально нужно привыкать, это поздние - убермашины, сел да крути верти всех.
Я в этом бою, взлетел с бомбами, увидел боты, развернулься резко, скорость упала и вместе с ней и я. Потомь еще раз упал. Не штопорил, а именно скорость исчезала и я в каком-то пологом пикировании врезалься в землю/воду. Скорост была около 400 км/ч, но самолет упорно падал. Даже призадумалься - неужели температура и разряженост воздуха на карте Порт Морсби - влияют?!?!?!
Ну вообще у нас в зависимости от температуры давление в игре меняется. Это видно даже по индикаторам скорости на Сталинграде, например. Там при полете на нулях разница в показаниях TAS и IAS идет 20 километров в час вроде бы. Но вообще для ранних хорьков 400 км/ч это уже грусть, тем более с бомбами. Весь комфорт уже с 600 и ниже уходит, там самолету надоедает поворачивать категорически.
хорёк с бомбами это как перетяжелённый автобус
вильнул влево и не выйдешь, тупо по инерции выпадаешь
ну и в принципе затяжные манёвры на хорьках с потерей скорости это беда. Нужно быть очень аккуратным, чтобы не свалиться. Нужно применять вектор тяги. Нужно смотреть за скоростью.