Кино же.
Это называется - высший пилотаж. Профессионалы могут себе позволить.
А пилот будет парировать эти силы.
Каким образом? Самолеты летят параллельно, все газы остаются позади.
Только если самолеты будут лететь впритык друг за другом. И то не факт. КПД реактивного двигателя не так велико, что бы выжечь весь кислород из поступающего воздуха. Более того, сразу за самолетом вихревые потоки мгновенно перемешают часть выхлопных газов с окружающим их воздухом, что еще более обогатит смесь.
Разведка, видать, не доложила Американским сценаристам, что в Советском союзе истребителям присваивались нечетные номера, а бомбардировщикам и штурмовикам четные. Вот и получилось, что том кукуруз соревнуется в высшем пилотаже с советским штурмовиком.
Су-25, Су-17, Миг-27 сейчас в шоке.
Штурмовик, но настолько многоцелевой, что аж нечетный.
Истребитель-бомбардировщик. но все же истребитель. К тому же на основе чистокровного истребителя (МИГ-23)
Это долгая история. Но в целом это тоже истребитель-бомбардировщик
Приказ 704 от 9 декабря 40 года. Действовал до самого развала СССР.
Нормандия - Неман (военная драма, реж. Жан Древиль, 1960)
Ну так на фото не 30-50см как в фильме а метров 10 между фонарями, еще и с боковым смещением (высота миг29 почти пять метров, там одного киля метра три). И даже на таком расстоянии сохраняется слабое действие эффекта Вентури. Крыло, создавая подъемную силу, закручивает воздух вокруг себя. За самолетом образуется не просто прямая струя а нисходящий скос потока. Если предположить, что даже эти самолеты (опускаем, что это пилотажная группа стрижей а не как в фильме ф15-16, и вроде как боевые пилоты а не пилотажники) встанут так но без смещения, крылья верхнего самолят создадут подъемную силу в надир вверх от него. Т.е. в сторону нижнего самолета отбрасывается большая масса воздуха. В итоге между ними на дистанции 10 м образуется зона турбулентности, где два мощных разнонаправленных воздущных течения сталкиваются друг с другум. В итоге самолеты начнет колбасить, и хоть как-то удержать будет не возможно.
Плюс спутный след верхнего самолета не идет точно назад. Плоскости самолета (для такого полета “ручка от себя”) расположены так, что вся масса воздуха, обтекающая крыло и фюзеляж верхенго самолета отбрасывается вниз (снос потока). Мощный нисходящий поток воздуха подминает под себя реактивный выхлоп из движетелей. Выходящие газы сдувает и прижимает в сторону нижнего самолета.
Реактивна струя мгновенно расширяется конусом с углом расширения 10-15 градусов. В сочетании с нисходящим потоком от крыла этот поток начнет задевать киль нижнего самолета. Крыло нижнего самолета создает зону низкого давления над фюзеляжем которая активно засасывает в том числе расширяющийся выхлоп и вихри от верхнего самолета. В итоге хвост нижнего самолета оказался бы в зоне жуткой термической и динамической турбулентности
Именно поэтому подходят сверху, а не сзади.
В фильме все логично. Стороны не воюют и потому подлетают друг к другу вплоную чтобы заявить о своем присутствии
Высший пилотаж? Парировать можно прогнозируемое, например боковой ветер. Хаотичный срыв потока на дистанции 30 см!!! невозможно.
Детально. При такой дистации, воздух между ними разгоняется сильно. Давление между самолетами падает до нуля, создавая вакуумную полость. Атмосферное давление просто притянет самолеты друг на друга. Время реакции человека где-то 0.1с. За это время на скорости 500кмч самолет пролетит 14 м. А самолеты притянет за тысячные доли секунды. Там даже понять не смогут что произошло.
И смысл спорить, если есть интервью с консультантом фильма который сказал, что в реальности это был бы суицид. Because I was Inverted! F-14 RIO who took part in the making of Top Gun tells the true story of the famous scene where Maverick's Tomcat flies inverted above the black two-seat F-5F (AKA MiG-28)
Про расширение конуса выше ответил даже.
Выхлоп обогатит смесь кислородом? Не стоит путать термический КПД двигателя с эффективностью сгорания топлива. В камере сгорания современного ТРДД (нпрм тф30) топливо сгорает почти полностью. В выхлопе остается избыточный воздух, используемый для охлаждения стенок, но содержание кислорода там низкое, а температура газов 600-1000 С. Для работы двигателя нужен холодный и плотный воздух. Газ из выхлопа верхнего самолета будет горячим и разряженным. Этот поток затянет в воздухозаборник нижнего самолета, и компрессор нижнего самолета не сможет сжать это. Поэтому и происходит срыв потока, газы внутри двигателя разворачиваются и летят обратно вперед. Двигатель взорвался.
Выхлопной газ - инетртный СО2, вода и азот. Выхлоп всегда глушит движок. Даже при пуске ракет, выхлоп которых может попасть в воздухозаборник, автоматика на доли секунды принудительно задерживает подачу топлива в двигатель как активация защиты от помпажа, во избежание заглушения
Как раз подлетать сверху - является попыткой протаранить самолет или уничтожить, что будет расценено как акт агрессии. Поэтому пилот нижнего самолета имеет полное право выполнить оборонительные маневр и применить оружие.
В реальности, мирный перехват, будет проходить на траверзе, чтоб пилот перехватываемого судна четко видел перехватчика. При этом перехватчик должен проявить свое присутствие (а не падать как снег на голову) и подать международные визуальные сигналы: вы перехвачены, следуйте за мной).
Могут конечно и хулиганить:
Но тогда пентагон начинает собирать брифинги, отправлять ноты и кричать, что угрожают жизни и т.д. Т.е. случись зависание в перевернутом виде, там бы экипаж катапультировался сразу, а на следующий день началась бы Третья мировая война. А Маверика расстреляли бы. Даже если бы не началась, на земле его уже ждал трибунал бы за создание опасного инцидента (такой-то риск порчи казенного имущества), даже с условием радиолокационного захвата мигом, что является угрозой применения оружия или имитация атаки. При этом в реальности СПО бы показало угрозу. При этом пилот должен был реагировать будто в него уже летит ракета:
Вменяемая реакция на это второго самолета, а не пальцы крутить - взять в захват в свою очередь, перевести системы в боевой режим и ждать указания командования. Этого было бы достаточно, чтоб миг отвалил.
Кстати есть реальная подоплека событиям. Ф-14 против су22. Там радары засекли два ливийских су22. быстрая рука 102 и быстрая рука 107 пошли на мирный перехват параллельным курсом. Ливийский пилот занервничал уже от этого и пустил ракету которая прошла мимо. Амеры ничтоже сумнявшися выполнили оборонительные маневра и сбили оба су22.
Другой случай был даже без пуска ракет из-за агрессивного маневрирования и радарного захвата.
Пара ф14 встретили ливийские миг23. Амерский ДРЛО все коориднировал.
Амеры пытались избежать конфликта и четыре раза меняли курс от встречи. Но ливийцы каждый раз наводились на амеров - агрессивное маневрирование с созданием угрозы лобовой атаки. В итоге ливийцы взяли ф14 в радиолокационный захват. Амеры опешили от такой наглости и опять сбили оба самолета…
В целом согласен. Главное обозначить свое присутствие, затем уже показать свое превосходство.
Полет вниз головой это ясен пень шутка киношная, но в реале допустим ту-16, ту-22 хулиганили пролетая над палубами американских авианосцев
Ты слишком близко к сердцу воспринимаешь этот фильм. С расстрелом ты вообще загнул. Там за катастрофу, гибель штурмана (Гуся) и потерю самолета ни с кого не спросили. Вот там и было попадание в спутный след с помпажом, штопором, кином и немцами.
Ну так пролет над палубой авианосца и над самолетом - две разные вещи. И то это расценивается как риск, опасная ситуация. Так как при пролете на высоте сопоставимой с длиной крыла самолета сжатый воздух не успевает уходить в стороны и создает области сжатого воздуха из-за которого происходит резкое увеличение подъемной силы вследствие чего самолет подбрасывает вверх (при полете на скорости). Одно неловкое движение и труп.
Если разобраться, то причина аварии не из-за спутного следа, так как там уже воздух успевал остыть и насытиться на дистанции в сотни метров. И единственная проблема не газодинамика а аэродинамика. Налетующий вихрь от вперед летящего самолета вызвал бы болтанку, пытаясь справить с которой пилот начал бы совершать маневры которые привели к помпажу своих двигателей так как ф14 имел такую тенденцию при затенении потока силуэтом самолета. И как следствие авария и гибель. Так-что да. Конец фильма где он 10 лет смотрит сериал небо в клеточку.
Зная длину самолета можно вычислить и расстояние между кабинами. Я думаю, что не больше 5 метров.
Кубинский бриллиант - 9 самолетов, 5 су-30, 4 миг-29. Расстояние между самолетами 1.5 - 1 метров. Самолеты синхронно выполняют фигуры высшего пилотажа.
Это всё факты.
И я никак не могу понять, вы что хотите сказать этими своими " Разоблачениями художестаенных вымыслов с переходом в практическую плоскость".
Вы чего так душните?
Ты же знаешь, что бывает помпаж/зуд воздухозаборника, компрессора и это не из-за того, что “мало кислорода”, а из-за срыва потока на лопатках компрессора?
Смысл сравнивать пролет в одной плоскости и в одной оси? Спор же про одну ось зашел и соответствующими физическими эффектами. И то в ромбе самолеты разнесены по высоте.
Как-бы фильмы-игры про авиацию могут привлечь если там максимально приближено в реальности.
Взять тундру. Поведение поршневых самолетов с из-за движка, который напоминает мод на старичка, реалистично на 70%, тогда как поведение реактивных самолетов в СБ хорошо если на 30% натянули сову на глобус. По-сути у реактивов остается флайт-модель поршней только без реактивного момента.
Лопатка компересора представляет собой маленькое крыло и так-же обтекается воздухом, создает проталкивание воздуха в двигатель и так-же обладает критическим углом атаки, при превышении которого происходит срыв потока. Если в воздухозаборник попадет раскаленный газ от другого самолета, с низким содержанием кислорода плотностью горячего воздуха падает, в итоге компрессор начинает шатать пустоту. Скорость прохождения воздуха через ступени компрессора падает, что приводит к смене направления воздушнго потока относительно лопаток из-за чего воздух набегает под критическим углом. В этом моменте и происходит срыв потока. Воздух перестает идти дальше, и идет обратно. Низкое содержание кислорода приводит к изменению нормальной работы двигателя, что в свою очередь приводит нарушает сгорание топлива и повышению давления в камере сгорания, и в итоге обратная волна в компрессор и приводит к срыву потока с лопаток.
Вы цитируете сами себя.
Вообще не привлекут, тк это работа. Сложная, опасная работа. В игры приходят играть те за экшеном, когда приедается одно и тоже, как в вафанде - убей всех, то начинают поглядывать на другие проекты, где можно, втч, спокойно полетать, посмотреть на красоты, особенно если они созданы с натуры и соответствующего качества. Кино? Кино оно на то и кино.
Как бы речь и идет про то. Что про поршневую авиацию снято много хороших фильмов, отличающихся реализмом, что создает нужный уровень драматизма для сюжет. А когда снимают про реактивы начинают сказки делать, так как отмазываются, что смотреть документалку про экраны и точки на них будет не интересно. При этом есть фильм дас боат, где нет экшена, там показана унылая, тяжелая и рутинная жизнь подлодки. Экипаж буквально сходит с ума в замкнутом пространстве слушая звуки радиопеленгатора. Фильм идет три часа, смотрится на одном дыхании.
Или что про реактивы можно было снять крутой фильм, для примера взять “Охота за Красным Октябрем” где есть сцена когда гидроакустик смотрит на зеленую точку на экране. Вся драма создается за счет расчета и ожидания.
Так и с реактивами. Взять реализм битвы когда нет визуального контакта, когда только ИЛС, СПО и РЛС, битва РЭБ расчет энергии для оборонительного маневра…
Взять в пример Войну и Мир Бондарчука. Да там можно попинать каст актеров, что достаточно взрослые люди играют значительно молодых людей. Где-то не те пуговицы, форма не того гусарского полка, эполеты или покрой мундира. Однако был достигнут физический реализм масштаба, где в съемке участвовали реальный армейские полки, на построенных реальных редутах для создания хаоса битвы.
И взять экранизации ВВС 2016 года. Там хоть и вылизали костюмы до каждого шва и клейма на оружии, бородинское сражение представляет собой пару десятков актеров массовки на фоне зеленого экрана куда потом дорисовали контрлв-контрлц и пытаются обмануть пластмассой.
