История
Истребителей в ВВС Румынии около 200 экземпляров и среди них 10 МиГ-29 (изделие «9-12»), 4 МиГ-29 (изделие «9-13»), один модернизированный «Снайпер» и 3 МиГ-29УБ. Несмотря на свой малый бюджет, Румыния для модернизации «МиГов» обратилась не к разработчику РСК «МиГ», а к израильским специалистам. Тогда компания «Элбит» совместно с румынской «Аэростар» под руководством германского концерна EADS доработала МиГ-29 в вариант «Снайпер». Как отмечали эксперты, этот самолет был создан для демонстрации (рекламы) некоторых бортовых систем, «вписывавшихся» в МиГ-29.
МиГ-29 (9-12Б) — экспортный вариант советского многоцелевого истребителя для стран Варшавского договора. В рамках модернизации ВВС Венгрии, начавшейся в начале 1990-х годов, было объявлено несколько тендеров на закупку истребителей для замены МиГ-21, МиГ-23 и Су-22. На тендеры откликнулись компании Lockheed Martin (F-16 Fighting Falcon), McDonnell Douglas (F/A-18 Hornet), Dassault Aviation (Mirage 2000), Saab (JAS39 Gripen) и РСЗК «МиГ» (МиГ-29). Однако по политическим причинам в 1993 году тендеры были отменены, а РФ в качестве уплаты долгов поставила Венгрии 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 годах прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ». На вооружении страны в составе 59-го тактического авиакрыла они простояли до декабря 2010 года, после чего 8 самолётов были выставлены на аукцион в США, начиная с цены в 18 миллионов долларов, а остальные разобраны. На вооружении же их сменили более современные JAS39 Gripen.
МиГ-29 (по кодификации НАТО: Fulcrum-A — «Точка опоры» ) — советского многоцелевой истребитель. Кроме службы в СССР поставлялся в том числе в страны Варшавского договора. MiG-29 были поставлены ГДР в период с 1988 по 1990 годы. Всего было поставлено около 24 истребителей MiG-29, которые размещались на авиабазах в Лаутере и Нёрлингене. MiG-29 использовались в составе Восточно-Германских Вооруженных сил для патрулирования воздушного пространства страны и участия в учениях. Также истребители MiG-29 ГДР принимали участие в международных авиационных мероприятиях, включая авиашоу. Однако после объединения Германии в 1990 году, истребители MiG-29 были переданы ФРГ. Многие из этих истребителей были проданы другим странам, включая Польшу, Индию и Казахстан. Некоторое количество из MiG-29 использовались Люфтваффе бундесвера для обучения пилотов. Пилоты ВВС ФРГ полюбили его за техническое совершенство и великолепные лётные качества. Наиболее запоминающимся для пилотов стало довольно часто звучавшее предупреждение о горючем, которое на исходе. Спустя время самолёты прошли модернизацию до стандартов НАТО, эта модернизация называлась MiG-29G. До 2003 года на вооружении Германии насчитывалось 13 самолётов MiG-29. Однако в 2004 году стал вопрос о модернизации и обслуживании этих самолётов, что было определено как нецелесообразное вложение финансов, после чего летом 2004 года было принято решение о передаче MiG-29 Польше — партнёру по НАТО. Однако один экземпляр всё же остался в Германии и сейчас находится как экспозиция авиационного музея на аэродроме Гатов (Западный Берлин).
MiG-29G — модернизированные в соответствии со стандартами НАТО МиГ-29 (9-12А) и МиГ-29УБ (9-51) ВВС Германии. Модернизация была проведена силами MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS) — совместным предприятием, созданным Московским авиационным производственным объединением МиГ и Daimler-Benz Aerospace AG в 1993 году. На самолётах MiG-29G и MiG-29GT по стандартам НАТО доработаны идентификационные и навигационные системы (установлены приёмники спутниковой навигационной системы), проведена доработка двигателей. Доработка топливной системы позволяет осуществлять подвеску на подкрыльевые пилоны двух дополнительных топливных баков ёмкостью по 1150 л, что обеспечивает истребителям беспосадочный перелёт через Атлантику. Кроме того все надписи в кабине были переведены с русского языка на английский.
