А будут какие-то доработки шведских ПКР? А то сейчас у них урон ± такой же, а иногда вообще хуже, чем у фугасных мавериков. Чтобы потопить корабль нужно 3+ вылета, а дают за них копейки. И когда добввят более ранние ПКР для A32?
Справедливости ради у Маверика БЧ сопоставима с многими ПКР.
А для потопления фрегата и правда может быть мало попаданий 3-5 ракет ИРЛ.
На практике случаев применения ПКР по кораблям было достаточно мало и все они уникальны, но в целом на корабль класса эсминец, достаточно было 1 ПКР, чтобы его уничтожить или нанести очень тяжелые повреждения.
Другое дело, что в реальности он просто выгорит полностью от одной ракеты, тк пожар будет такой, что локализовать и потушить его силами экипажа обычно нереально, а пожар на практике одно из самых опасных бедствий для корабля.
А в игре пожары быстро и легко тушатся.
А так - для гарантированного именно для затопления 1 ракеты будет конечно мало.
Например подробно описана гибель HMS Sheffild от попадания ПКР Экзосет в Фолклендской войне. Он полностью и быстро выгорел, но на плаву держался аж 4 дня.
Недавно США показали обстрел УДК USS Peleliu Гарпунами. В том числе изнутри.
Вывести любой корабль из строя можно уничтожив обзорные РЛС. Только это не ровно потоплению.
Нет, не выгорит.
Борьба за живучесть целиком и полностью зависит от умений экипажа.
То что ты описал это поведение конструкции на земле. В воздухе на скоростях все имеет совсем другую картину.
Пуля 12.7 калибра пробивает обшивку вырывая куски металла. В месте попадания образуются области “концентрации напряжени”.Эти области вызывали дополнительные вибрации в крыле, расшатывали конструкцию и уменьшали конструктивную прочность крыла. При скорости 350кмч в среднем на крыло действует набегающий поток с мощностью 200-400кгс/м^2. Этот поток в определенных случая мог создавать избыточное давленеи и дополнительно срывать обшивку в соседних областях. Без обшивки аэродинамические св-ва падают кратно. Поэтому даже 1-2х УДАЧНЫХ попаданий в лонжерон или 15-20 по обшивке крыла могли вызвать разуршение конструкции даже при средней скорости и без перегрузок в вираже.
В жизни после попадания под очередь калибра 12.7 и выше продолать бой было рисковано, пилоты старались выйти из боя улетев в сторону без резких маневров и превышения скорости или прыгали до разрушения конструкции (иначе после разрушения из за сваливания и кручения было почти невозможно выбраться из самолета), поэтому можно увидеть очень много отрывков как пилоты прыгали, хотя самолет вроде бы и выглядит целым.
Поэтому острел крыла даже от маленьких калибров в игре является игровой условностью или как любят говорить балансная величина. Единственное что тут можно сделать это лучше балансить ХПшки и добавлять больше модулей, что бы не было вот так
Я в первую очередь писал про разрушение фюзеляжа. Про полноценное ведение боя никто не говорит, но случаев когда самолеты возвращались со значительными повреждениями обшивки, или даже ее частичным отсутствием описано достаточно.
Ну во первых в игре также, 1-2 попадания уже могут значительно ухудшить ЛТХ. Ну и ключевое “могли”. Могли вызвать а могли не вызвать.
ИРЛ статистика была такая, что иногда самолет падал от одного попадания, а иногда выживал после сотни.
Проблема что у нас в игре лонжерон это единое целое с точки зрения ДМ, хотя в жизни их может быть несколько. И в жизни один перебитый лонжерон из например 4х вряд ли вызвал бы потерю крыла при полете без больших перегрузок.
А в игре часто попадания в разные места крыла повреждают все лонжероны одновременно и крыло ломается - также как и с тягами, лонжероны идут единым модулем который получает повреждения сразу весь, даже если их несколько.