Су-30СМ/СМ2 (часть 1)

по итогу су-30см2 будет с ал-41, 28 доп ЛТЦ/ДО, обновленным барсом и вооруженим ctrl+c ctrl+v? ничего интересного не дадут?

14 вообще то

Будет известно с выходом мажора, либо далее по деву.

Следите за новостями.

А где он описан как многоканальный?

так там два блока по 14 штук спд в каждом

Ну, вот например суперхорнет https://ru.scribd.com/document/677212966/APG-79-AESA

И один сверху удалили

4 канала

Ссылку почини…

Aye aye ma’am!

а… Жаль

я ж так еще понимаю, что у барса углы сканирования останутся теми же?

Почему это? У АФАР каждый элемент решётки является и приёмником и передатчиком. Иначе невозможно было бы формировать раздельные лучи.

Ты должен понимать что это функция экспериментальная, в целом и кратно снижает возможности и дальности обнаружения целей.

Ну как нет, есть и другие технологии.

Российские военные получат радиофотонные радиолокационные станции (РЛС), позволяющие в оптическом диапазоне составлять трехмерный портрет малоразмерных целей

И чем больше он лучей сформирует тем меньше мощность радара

Ну да. Только АФАР не всегда нужно формировать лучи максимальной мощности потому что цель не всегда находится на максимальной дистанции.

88dc09709789c6972bd60665f931a46a

На момент первого радара у джета ещё может быть.
Но сейчас стоят более продвинутые системы, так что нет.

*О чём речь, если ещё лет 30 назад был вставлен первый AESA в джет с пояснением, что он занял меньше места в почти раза два, дав место под другие системы и не снижая эффективность в сравнении с другими не AESA того времени.

С чего-бы?
Если это так, то по какой причине у всех джетов колена 5 стоят AESA?

Впервые слышу про такие.
Есть список джетов с подобной РЛС?
*Хотя я не думаю что это прям таки РЛС.

кароче по поводу скорости
1,70м это реально указанно для полного веса для предельной высоты
в игре до 1,70 набирает с трудом а дальше набор скорости сильно замедляется, до 2м конечно можно разогнатся но это надо плавно снижатся

я нашёл ещё один косяк в модели су30см
вот эта арка почему то вытянута вверх