Нет, половина виража у них есть, а этого достаточно, чтобы угробить любого рандомного алёшу
А что мне на это отвечать, у тебя Ки-44-2 нелетабельный ибо перегрев есть
Кстати, большая часть спитов в отличие от япов выше не уехала практически после апа испан.
Думайте
Я помню как лет 100500 назад спрашивал на форуме, почему А7М1 сидит на 4.3, если он значительно лучше, проще и эффективнее чем премиумный турнирный 4-ех пушечный спитфайер, который на 4.7 сидит
В итоге А7М1 сидит на 5.0, а 9с (который к тому же выдавали довольно-таки сильным игрокам) сидит на 4.7 до сих пор
1 лайк
Лучше бы я этого не делал! 2 раза слетал, 2 раза сгорел в прямом и переносном смысле. А из результатов один ассист
даже персональный знак Соляра не помогает более лучше климбить и более быстрее летать, про удобство оружия вообще молчу
Он из-за того, что обрубок не виражит добрую треть противников, которых нормальные спиты виражат
1 лайк
Fw.190C сидит на 5.0, значит он намного лучше Як-3 с 4.0? Или P-51C с 3.7?
Древняя уже тема, и улиткам на неё плевать: формулировке соответствует, значит не ошибка.
https://community.gaijin.net/issues/p/warthunder/i/ZL468XIvEpfN
А речь именно что о стабилизаторах, а не рулях.
В целом, к слову, девятый спит в реалиях тундры свои преимущества едва ли реализует. Его фишка во второй ступени нагнетателя, до которой дела в 90% боёв даже не доходят – вот и получается по ЛТХ практически та же “пятёрка”, но ещё и с балластом (прирост массы никто не отменял).
На низких высотах единственная фишка ранних девяток только в мощности на тяге 100% (продолжительный режим), а вот на форсаже пятёрка в своей стихии комфортнее.
Другой вопрос, что лишние две пушки докидывают веса, так что с этим ещё могут возникнуть проблемы в плане сохранения энергии.
Fw.190D-12/13 которые мало того что занерфлены так и оптимальная высота 9000 м…
Только вот речь вообще не о фокках шла
Могу перейти по касательной к ним и рассказать, почему де-факто средневысотный ЛФ называется низковысотным
Я в курсе. Просто в контексте неактуальности в игре высотников.
Вот, собственно, примеры для сравнения.
Стоит ещё отметить, что на 5c установлены самые низковысотные модификации Мерлина. Средневысотный можно найти на 5б. Тут картина ещё интереснее
С другой стороны, Спиты кроме скорости имеют манёвренность, которая уже не настолько зависит от высотности движка. Конечно, мощность всему голова, но в манёвренности начинают ещё играть роль нагрузка, аэродинамика и прочие радости жизни.
И вот с ними Спитам чуть полегче, поэтому даже “не оптимальный” F Mk.IX может более чем комфортно отыгрывать в боях.
Кроме того, лично я подметил ещё то, что на девятке можно в принципе забыть о концепции высотности: он себя показывает одинаково хорошо что у земли, что в космосе благодаря этой второй ступени нагнетателя.
По этой же причине если хочется рассказать об угнетаемых высотниках, @solar3142, то лучше приводить в пример те машины, которые полагаются только на скорость, а выдать её могут только в стратосфере. Ки-87 или 94, например. Я бы ещё назвал Р-47, но этот кабан чисто за счёт грубой силы ещё способен удрать даже у земли, пусть и находится не в своей стихии.
2 лайка
В таком случае можно вообще про все немецкие машины так сказать, у них нет скорости сравнимо с их противниками.
Хотя из конкретных примеров очередная имба в воображении Сумасшедшего, BV.155, который если не вертеться с ним просто огромная мишень с 450 км/ч
Уж кто, а немцы в хорошую высотность смогли. Более того, большинство машин у них как раз универсалы в этом плане и у земли тоже способны неплохо раскрыться. Специфика войны на два фронта, что с них взять.
Ты сам же упоминаешь, почему этот самолёт не угнетается: у него остаётся виражность. Если аргументировать от обратного, то так любой самолёт слабый, если не играть ему на руку (не виражить со спитами и зеро, не идти в лоб на амеров и т.д.)
155 не имба, но фраги на нем делать крайне просто
А еще объясни мне, почему он и 152Н у земли настолько великолепно виражат и роллятся, почему хавк виражил на нем в том числе и в восходящей спирали Ботю на Яке-3
В том же Иле Дора виражит у земли лучше Ташки.
Но в игре этих уродов, как и 190С переапали
1 лайк
В реале, а не в игре. В игре Як-3 с оптимальной высотностью 1200 метров на 9000 метров будет лучше Bf.109F-4 или Bf.109G-2.
Я в отличие от сумасшедшего ставлю виражность на последнее место по значимости, поскольку без скорости и климба это позиция защищающегося - изначально проигрышная.
P-47D может навязать бой от скорости на высоте, Як-3 за счёт аркадной динамики быстрее займёт высоту, и т.п.
Немцы в игре не могут навязать бой.
Крылья видел? Которые дают подъёмную силу и снижают нагрузку на квадратный метр? База, блин, 10 лет тут и не знаешь.
Дора ультимативная имба в плане побега под ПВО и выхода на филде, но ты реализовать жто достоинство не осилил
1 лайк