Я просто констатирую факт что против Мессера можно бороться и на хорошем самолёте бр 3.0, примеры выше, а вот против Яка не каждый самолёт даже на 1.0 + по бр вывезет.
Як-3 имба, который нуждается в повышении по бр МИНИМУМ до 5.0, о чём речь вообще? Как его вообще можно сравнивать хоть с чем либо (кроме Ки-44 и, до недавнего времени XP-50), речь не только про Фридрих несчастный, это в принципе ультимативная имба БЕЗ недостатков кроме скромного флаттера.
Не, там чуть больше разница. Як-9Б делался на основе Як-9Д серийного, в то время как Як-9М создавался чтобы избавиться от кучи субмодификаций, сочетая в себе крыло 9Д и фюзеляж 9ТК.
Отсюда, кстати, забавный факт – Як-9М самый массовый из девяток, хотя производился по сути лишь один год.
Короче, тут не столько “на основе Д”, сколько “из кучи запчастей, часть которых были от Д во имя универсальности”.
Время от времени вылетаю, проблем не испытываю
Сильный сбалансированный самолет
Ну не уничтожает он всю команду противника, разрывая сразу после взлета пространство и время своими миненгешоссами, ну что поделать, не имба, такое бывает
В том, что у тебя вот эти два самолета каким-то боком различаются раз в миллиард в плане ЛТХ, один является неконтрибельной имбой, другого унижают 3.0 помойки (против которых он просто уходит в климб и без проблем вешает минуты за 1.5)
Ф-4 лучше климбит, так же виражит, у земли медленнее на 20 км/ч
По твоим рассказам Як-3 это самолет другого уровня вообще, а где этот другой уровень, мм???
20% радиатора надо(минимум), снятый компрессор и 2400 оборотов. В таком состоянии будет лететь у земли по прямой без сильного перегрева. Выдаст примерно 530 кмч, как Як-1Б.
Это в модификации фоторазведчика с одной МГ-151. В боевой модификации (пятиточечной) будет лететь 515-520.
Как минимум у Яка динамика разгона много, много выше (что важнее максималки), лучше вираж, лучше климб у земли (да и на 4-х км он не сдыхает как Лавка), лучше вооружение, лучше наводка, лучшее сохранение энергии, лучшая управляемость на скоростях близких к скорости сваливания. Хуже только скорость по флаттеру, крайне незначительный недостаток, учитывая что управляемость вплоть до 600+ км/ч у Яка отличная и он не дубеет в принципе.
Тебе ссылку на WTRTI дать, покажешь, насколько МНОГО МНОГО ВЫШЕ динамика у Яка.
Или вираж ЛУЧШЕ
Климб до 2 км уже быстрее у Ф-4 и дальше только выше отрыв за Ф-4
Про наводку смешно читать, у Ф-4 такая же аркадная наводка, при этом есть работающие закрылки и читерный руль направления, который опять-таки и на низкой скорости делает самолет более опасным.
а) Фридрих вдруг стал ымбой, никогда таковым вроде не был, всю дорогу его сношали всякие XP-50, Яки и Райдены (когда те ещё были на 4.3) и вроде бы по этому поводу был консенсус.
б) Як-3 оказывается НЕ имба. Помнится как тут всей темкой ржали над типичными танкистами которые просили совета как летать на Яке, а тут вот как оказывается, опытные пилоты уже не считают его великолепным самолётом.
Сумасшедший окончательно из ума выжил и принялся считать себя супер авторитетом, который один в самолётах разбирается, а мнение есть его субъективное и неправильное.
Ложь, манипуляции фактами, двойные стандарты - вот его “аргументы”.
